Ferrari 360 Modena 2002 - Um olhar sobre as minhas miniaturas
1905ª Ferrari 360 Modena 2002 G Schultheirs/C McAlistaisr/S Earle – Colecção Lendas de Le Mans Altaya
Ferrari 360 Modena N-GT - Stephen Earle, Chris McAllister & Gary Schultheis at the 2002 Le Mans
1563ª Ferrari 360 Modena –Ferrari Colection RBA Fabri
Os visitantes do Salão Automóvel de Genebra depararam com o novo Ferrari, o coupé 350 para substituir o 348 Berlinetta previsto como um carro de serie, não deixou mostrar o seu valor em competição
Modelo real
O primeiro modelo da linha 360 a ser produzido foi o Modena, que recebeu esse nome em homenagem à cidade de Modena, local de nascimento de Enzo Ferrari.
A Ferrari 360 (Tipo F131) é um carro esportivo de dois lugares, com motor central-traseiro e tração traseira, disponível nas carrocerias coupé e roadster. 360 é equipada com um motor V8 de 3.586 cm³ (218,8 pol.³), montado longitudinalmente, para suceder ao Ferrari F355
Para as provas do trofeu Ferrari 360 Challenge era uma versão extensamente modificada, voltada para o uso em pistas, destinada a competir na categoria monomarca da Ferrari,
O modelo estava disponível exclusivamente com câmbio manual automatizado de acionamento eletro-hidráulico.
Entre as versões encontramos também o Ferrari 360 GT, uma versão de competição da 360 Modena, desenvolvida pelo departamento Ferrari Corse Clienti, em Maranello, em colaboração com a Michelotto Automobili, para disputar a categoria N-GT da FIA. A equipe JMB Giesse utilizou esses carros durante a temporada de 2001 do Campeonato FIA GT, conquistando a Copa N-GT para pilotos e a Copa N-GT para equipes. Entre 2002 e 2004, a Ferrari produziu e vendeu 20 unidades da 360 GT a clientes, por meio de seu departamento Corse Clienti.
Enquanto o Ferrari 360 N-GT foi um carro de corrida baseado na 360 Challenge, preparado pela Michelotto para a categoria N-GT do Campeonato FIA GT. Tratava-se da versão mais rápida da Ferrari 360, com um motor capaz de gerar mais de 547 cv (402 kW; 540 hp) quando sem restrições. A 360 N-GT atingia uma velocidade máxima de cerca de 306 km/h (190 mph) e acelerava de 0 a 97 km/h (0–60 mph) em aproximadamente 3 segundos. Foi o último carro desenvolvido por meio da colaboração entre a Ferrari e a Michelotto.
Os americanos Schultheis, McAllistaer Earle disputaram a a maioria da corrida nos Estados Unidos. Em 2001 fez equipa com o seu compatriota Terry Linger e com o britânico Robin Donovan quando o Porsche 911GT# se despistou na 18 hora.
No na seguinte, 2002 foi o circuito eléctrico que o afastou a meio da corrida.
Voltou em 2006 com um Pilbeam mas somente completou 244 volta e não foi classificado.
Miniatura
Interior detalhado
Sem suspensão.
As rodas são de plástico de acordo com as originais.
Fabricante Altaya-Ixo
Série Colecção Lendas de Le Mans
Referencia nº 9 preço 10€99
Material – zamac
Material da placa de base – plástico
A base está aparafusada à carroçaria
Apresentado em base de plástico envolto em expositor plástico transparente para exposição
País –China