Renault 5 Copa 1983 - Um olhar sobre as minhas miniaturas
1903ª Renault 5 Copa 1983 – Os Nossos Queridos Carros – Anos 80 Altaya
No Portal dosClassicos a 14 Mar 2008
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Manuel Ferreira Dinis
Dinis Vila Real
Escrevi
O modelo da Fasa Renault, foi o automóvel de iniciação de Carlos Sainz e com ele participou na sua primeira prova, o Rally Shalymar em 1980.
Um olhar sobre as corridas
Modelo real
Na França e Alemanha, os R5 Alpine utilizados Coupe de France Renault 5, os equivalentes em Espanha eram denominados. Renault 5 Copa e Renault 5 Gordini no Reino Unido.
Em 1982, o Copa Competición foi substituído pelo Copa Turbo, a versão espanhola do Renault 5 Alpine Turbo Francês.
O modelo era equipado com um motor de 1.397 cm³ que recebeu um turbocompressor Garrett T3, elevando a potência para 110 cv ou seja, 17 cv a mais do que o Copa
A Copa Nacional Renault em Espanha passou a utilizar em 1983, o novo Renault 5 Copa Turbo, produzido pela FASA-Renault, substituindo o anterior Renault 5 Copa atmosférico, enquanto os modelos TX substituíam os TS na categoria de iniciação.
Os carros mantinham-se muito próximos dos de série com o interior despejado, colocação de bacalhau/bancos e barras de proteção atropilhadas, além de pequenos ajustes de suspensão e motor, garantindo grande igualdade mecânica e baixos custos.
Assim como havia ocorrido anteriormente, a FASA preparou uma versão especial para disputar a Copa Nacional, denominada Renault 5 Copa Turbo Competición. Ela foi lançada pouco depois da versão Copa Turbo “normal” e trazia diversas melhorias. Estas incluíam suspensões específicas, barras de torção mais espessas, chassi reforçado e suportes de motor e câmbio diferenciados. Além disso, contava com freios a disco nos dois eixos sendo os dianteiros ventilados, em vez de sólidos e uma embreagem de 190 mm (em vez de 180 mm).
O modelo também vinha equipado com um radiador de óleo — posicionado atrás do radiador de água, o que reduzia sua eficiência, e um sistema de fixação das rodas com maior espaçamento entre os parafusos. Isso exigia o uso de rodas específicas, que aproveitavam a furação maior das rodas de chapa do R12 TL, com dimensões de 13 x 5,5 polegadas (no R12, a largura era de 4,5 polegadas). O carro utilizava pneus 175 R13. Externamente, apresentava duas entradas de ar no para-choque dianteiro, no lugar dos faróis de neblina destinadas à refrigeração dos freios. Na verdade, esse era o único detalhe que o diferenciava do Copa Turbo de série, já que não ostentava nenhum emblema ou identificação externa.
Miniatura
Interior detalhado
Sem suspensão.
As rodas são de plástico de acordo com as originais.
Fabricante Altaya
Série Os Nossos Queridos Carros Anos 80
Referencia nº 41 preço 9€99
Matrícula portuguesa
Material – zamac
Material da placa de base – plástico
A base está aparafusada à carroçaria
Apresentado em base de plástico envolto em expositor plástico transparente para exposição
País –China