Toyota 94 C-V 1994 - Um olhar sobre as minhas miniaturas
1927ª Toyota 94 C-V 1994 E Ervine-M Martini-J Krosmoff – Colecção Lendas de Le Mans Altaya
#1 Toyota (Sard Co Ltd) Jeff Krosnoff (USA) - Eddie Irvine (IRL) - Mauro Martini (I)
2nd placed Mauro Martini, Jeff Krosnoff & Eddie Irvine on the podium at the 1994 Le Mans
Com o fim do Grupo C, a Toyota promoverá uma última evolução em seu carro para que ele se adeque ao regulamento LMP1 para as 24 Horas de Le Mans de 1994. Essa versão final será batizada de Toyota 94C-V.
Modelo real
A Toyota acalentava grandes esperanças para a prova de Le Mans em 1994 com um dos melhores protótipos em cena.
John Dauer teve a ideia de homologar um Porsche 962 modificado para estrada que lhe deu a possibilidade de o inscrever na categoria GT1 , todos reconheceram este subterfugio que tolerava a presença de um autêntico protótipo do grupo C, então proibido, travestido de GT1.
A Toyota prante tal deslealdade, enfrentou o adversário que, apesar de tudo não fugia as exigências do regulamento.
Dois carros com os números 1 e 4, foram inscritos nas 24 Horas de Le Mans de 1994. Roland Ratzenberger seria um dos pilotos do carro nº 1. mas um acidente fatal durante o fim de semana do Grande Prêmio de San Marino de 1994. Levou a Eddie Irvine substituiu Ratzenberger, embra o seu o nome de Ratzenberger foi mantido no carro como uma homenagem.
Mauro Martini classificou o carro nº 1 da SARD na 4ª posição (3ª na classe LMP1) no grid de largada, enquanto George Fouché Trust Racing Team classificou o carro nº 4 na 8ª posição (5ª na classe LMP1).
Duas horas depois da corrida os Dauer Porsche encontravam-se na liderança, mas o Toyota do Team Sard de Bob Wollek , George Fouche e Ateven Andskard modificaram a estratégia espaçando a mudança de pilotos e também de pneus,
As sete horas da minha a Toyota 94C-V liderava a corrida á frente do Porsche 962 de Hurley Haywood /Yannick Dalmas/Mauro Baldi.
Duas horas antes da chegada, a Toyota Sard encontrava-se na liderança, quando foi vítima de avaria na alavanca caixa de velocidades pelo que parou e conseguir engatar a terceira para entrar na boxe sem alterar a velocidade, Perdeu trinta minutos enquanto o Dauer Porsche recuperava a liderança.
Feita a reparação. Ervine voltou a arrancar absolutamente determinado na altura em que Thierry Boutsen arrepanhava o segundo lugar provisoriamente.
Enquanto Ervine galgava as últimas voltas ao circuito, Bourstsen opta por uma última paragem para encher o deposito e mudar de pneus
.A equipa Sard agarrou a oportunidade e Ervine ocupou o segundo lugar terminado a uma volta dos vencedores
Ambos os carros completaram a prova e, pelo terceiro ano consecutivo, conquistaram a 1ª e a 2ª posições em sua classe. O carro nº 1 terminou em 2º lugar na classificação geral, 1 volta atrás do vencedor. O carro nº 4 terminou em 4º lugar na classificação geral, 16 voltas atrás do vencedor. Ao todo, os Toyota 94C-V de números 1 e 4 lideraram a prova por 287 voltas..
Miniatura
Interior detalhado
Sem suspensão.
As rodas são de plástico de acordo com as originais.
Fabricante Altaya-Ixo
Série Colecção Lendas de Le Mans
Referencia nº 15 preço 10€99
Material – zamac
Material da placa de base – plástico
A base está aparafusada à carroçaria
Apresentado em base de plástico envolto em expositor plástico transparente para exposição
País –China