Ferrari 348 TB - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1004ª – Ferrari 348 TB Herpa

Ferrari 348 TB

O modelo 348 foi comercializado a partir do ano 1989 até 1993.

Modelo real

O Ferrari 348 TB de Transversal Berlinetta substituiu o 328 quando no Salão do Automóvel de Frankfurt de 1989 foi apresentado nas versões TB e TS, o último projeto supervisionado por Leonardo Fioravanti,

A distância entre eixos é maior do que no 328, assim como a bitola dos eixos dianteiro e traseiro, dando ao interior mais espaço. O 348 marcou uma mudança radical na forma como a fábrica de Maranello construía seus carros. Feita a substituição de um chassi de tubos de aço tradicional por uma estrutura muito mais rígida do tipo monobloco com subchassi traseiro tubular.

O 348 foi disponibilizado nas versões "TB" para o estilo fechado Berlinetta (Cupê) e "TS" para o Targa, que era um descapotável estilo Targa e Spider.

O motor V8 de 3405cc, é montado longitudinalmente em posição central, e acoplado a uma transmissão de 5 marchas montada na transversal, daí o "T" de TS e TB. A taxa de compressão de 10,4:1 e um sistema de injeção de combustível Bosch Motronic 2.5 (composto por duas unidades de processamento, sendo uma para cada bancada de cilindros) ajudou a gerar 300 cavalos de potência, 30-40 mais do que o Ferrari 328, enquanto um sistema de lubrificação de cárter seco baixou o centro de gravidade do carro se comparado ao seu antecessor.

A suspensão era do tipo independente nas 4 rodas, com braços triangulares sobrepostos, molas, amortecedores telescópicos e barras estabilizadoras. Os travões de discos ventilados eram muito maiores do que os do 328, e utilizou a tecnologia antibloqueio (ABS).

Para a os seus clientes a Ferrari realizou um Chalenge uma prova há muito desejada. a marca do Cavallino Rampante se limitou a dar aos seus clientes aquilo que há muito eles vinham pedindo, competir com os seus próprios Ferrari em pista

A série 348 Challenge estreou na Europa em 1993 e na primeira corrida realizada em março de 1993, alguns dos Ferrari participantes foram por estrada do concessionário de Roma até ao circuito de Monza, e aí receberam o kit para se era desmontado no final das corridas, que incluía uma roll cage, um arnês de seis pontos, um gancho de reboque nas duas extremidades, um corta-corrente, o tradicional extintor, um escape com ligação direta e jantes de magnésio de 18”, bastante mais leves.

O Ferrari 348 Challenge do italiano Roberto Ragazzi, encontra-se na posse da marca e acompanhando o Ferrari Challenge que actualmente ainda se realiza.