Chevrolet Corvette C3 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1916ª Chevrolet Corvette BFG1972 JGreenwood/D Smothers - Colecção Lendas de Le Mans Altaya

Chevrolet Corvette C3 24h LeMans 1972

Nº 28 John Greenwood/Dick Smothers John Greenwood Racing Motor / Cambota (10ª Hora) Chevrolet Corvette GTS >

Modelo real

Para 1971, John Greenwood no contrato com a BF Goodrich Tire Company tem de competir com dois “Corvettes BFG” em provas FIA, utilizando os novos pneus radiais da empresa

Como piloto e engenheiro, Greenwood, sabia que os seus Corvette equipados com pneus de rua estariam em desvantagem frente aos concorrentes que usavam pneus de competição (slicks).

O seu irmão, Bert Greenwood criou a decoração “Stars & Stripes”, estrelas e listras, três carros levaram os números 48 e 50, e um terceiro exemplar coo o número 49, para a ações promocionais.

A B.F. Goodrich Tire Company leva os dois Corvette. liderada pelos pilotos John Greenwood e Bob Johnson e pelos franceses Alain Cudini e Bernard Darniche,.

A adaptação de Bernard Darniche ao volante do superpotente carro americano foi imediata: ele registrou o melhor tempo da categoria nos treinos, em apenas 6 voltas, com a marca de 4'18''8 o que lhe garantiu a 16ª posição no grid de largada.

Pela segunda vez, um presidente francês deu a partida e viu a Matra a largou com seus quatro pilotos franceses. Pescarolo assumiu a liderança, superando Cevert logo na primeira volta, sucederam-se no 16 lugar o nº 72 Bernard Darniche / Alain Cudini / John Greenwood Chevrolet Corvette C3 John Greenwood Racing 4:18.8000media de 189.7370 enquanto no 38 lugar estva o nº28 Dick Smothers / John Greenwood / Chevrolet Corvette C3 John Greenwood Racing 4:31.2000 181.0610

Greenwood, recebeu a bandeira preta quando o spoiler dianteiro se estava a soltar, paragem que aproveitou para reabastecer e passar o volante para Cudini.

Por volta das 18h, o Corvette parou para um reabastecimento de rotina, mas, na hora de religar, o motor não pegou. Tentaram trocar a bateria, sem sucesso, antes de tentarem substituir o motor de arranque. Um fiscal atento avisou que, se o motor de arranque fosse trocado, o carro seria imediatamente desclassificado. Uma hora e quinze minutos foram necessários para o demorou o conserto da engrenagem pinhão e retornou à pista.

Ao anoitecer, na 9 hora de prova quando o motor do nº 72 se recusou aligar, foi o abandono, enquanto o Chevrolet Corvette nº 28 fez o mesmo, na hora seguinte.