Legends Classic Cup
Boa tarde,
A sessão de treinos foram excelentes , conseguimos um bom andamento. Estamos a melhorar a nossa condução e a começar a perceber o limite do carro.
Nosso tempo nos treinos da manhã 2.15.99 com um p 4 da classe.
As 17 horas temos qualificações.
Até já
Resumo do dia de hoje :
Conseguimos fazer os treinos e qualificações sem problemas . Aleluia 💪
Este ano tem sido muito difícil, um ano de mudança de mecânica. Estamos a começar agora a conseguir perceber o potencial desta maquina. Em jarama estivemos fortes e sentimos que temos capacidade para muito melhor. Hoje nos treinos e qualificações o carro esteve brutal . Conseguimos tirar muitas anotações para melhorarmos para as corridas. Amanhã esperamos uma corrida muito difícil. Estamos quase no cima da montanha :) Apareçam
Foto de Sérgio Pinto DnyTeam.
Qualificações do aço 
😱
Anda tudo de faca nos dentes 
💪.
Tiramos 2 segundos ao tempo dos treinos livres e sentimos com capacidade para fazer melhor ... venha a corrida.
Ventilações Moura Laser com Helder Moura em Autódromo Internacional do Algarve.
Decorreu hoje a qualificação para a primeira corrida do Desafio Único – FEUP da ronda do Algarve Classic Festival 2016, no Autódromo Internacional do Algave.
Os pilotos da Ventilações Moura Laser ficaram nas seguintes posições:
Helder Moura – 5º lugar
Gustavo Moura – 2º lugar
A equipa está motivada e espera amanhã bons resultados. A corrida terá o seu início às 9h10m e terá a duração de 25 minutos.
Na primeira corrida o resultado foi: primeiro lugar no campeonato, segundo lugar na gera
VITORIA CARAÇAS!!!!!!
Ganhamos a corrida dos PH99 e fizemos segundo à geral Portuguesa!!!
Finalmente um esforço recompensaso!
Esta é de quem me apoiou durante toda a época, mesmo com todos os contratempos que sofremos!
E é uma prenda de anos especial para uma pessoa que fez anos ontem e que me apoia incondicionalmente desde o início 
:)
Amanhã há mais, às oito da manhã
No Classic Festival com o piloto João Luís Renault Spider Trophy
LCC – 1ª corrida
Luís de Barros (Ford Sierra RS500) foi o primeiro a cortar a meta, numa corrida que ficaria marcada por um incidente. A bandeirada xadrez foi mostrada a Barros, que terá levantado o pé, pois para ele a corrida tinha terminado. Gustavo Moura terá visto a bandeira, que não era para ele e sim para Barros que vinha logo atrás e desse desentendimento terá resultado o toque. Felizmente não foi mais do que chapa amolgada e ambos os carros poderão alinhar amanhã.
Mas os incidentes de corrida não ficaram por aqui.
João Novo viu o motor do Ford Sierra RS500 “calar-se”. Não conseguia repor o motor a funcionar e dessa forma via um bom resultado “esfumar-se”. Terminava a duas voltas do vencedor.
Herculano Antas (BMW M3) foi outro dos homens da frente que terminaram numa posição que, à partida, não seria a certa. A embraiagem traiu-o e ficava a uma volta de Barros, que simultaneamente era o vencedor dos LCC 90.
Com estes resultados os homens dos Citroen Saxo, a correrem num ritmo que nos recordava o “velhinho” troféu da marca francesa, ficaram com o caminho aberto para o pódium. Pedro Alves vence os LCC 99, com vantagem sobre Paulo Mendes e António Camilo.
Ricardo Dinis (Honda EMI EJ6) ainda andou no meio do grupo dos Saxo, foi quarto a cortar a meta e venceu a Categoria Especial.
Os irmãos Delgado registaram mais uma vitória nos Alfa-Romeo 156, do Desafio Único FEUP 3, terminando à frente de Gustavo Moura.
No Desafio FEUP 2, dos Fiat Punto, o vencedor foi André Tavares e Carlos Gonçalves (Fiat Uno 70SX) ganhou a Taça.
Os LCC regressam à pista amanhã de manhã, quando forem oito horas. Recorde-se que esta noite muda a hora e o que amanhã são oito, seriam as nove horas dos últimos meses.
Depois dos brilhantes dias de Sexta e Sábado, hoje voltamos ao "mesmo". Tinhamos corrida às 8h, a pre-grelha abriu às 7.45 e fechou às 7.50 (uma vergonha). Não saí da box a tempo e fui obrigado a arrancar do pit lane, o que se traduz numa desvantagem de cerca de 15 segundos para o grupo da frente. Depois de arrancar então da ultima posição ia a um ritmo diabólico e já em terceiro, coladinho ao segundo quando a duas voltas do fim um problema eletrico me obrigou a abandonar. Depois da grande alegria de ontem, terminamos a época com uma grande tristez
LCC
Luís Barros (Ford Sierra RS500) voltou a vencer. Cortou a meta em primeiro e assim “arrumou” a questão da vitória e do título, virtualmente, na categoria LCC 90.
Com os problemas de ontem resolvidos no Sierra de João Novo e no BMW M3 de Herculano Antas, a oposição foi naturalmente encarnada por estes, principalmente nas voltas iniciais. Com o desenrolar da prova Barros foi ganhando distância, tanto mais que o espanhol António Castro se intrometeu na luta e permitiu que o homem do Sierra cinzento ganhasse distância.
João Novo passou assim a ser o segundo dos LCC´s nacionais, mas Herculano Antas andava sempre próximo, cortaram a meta separados por 12 segundos e Antas foi quem mais pontos amealhou nos LCC99.
Ricardo Dinis (Honda EMI EJ6) voltou a vencer a Categoria Especial e assim arrumou também a questão do Campeonato.
No desafio FEUP 3 mais uma corrida em “ritmo de troféu”, mas desta vez a vitória foi para os irmãos Delgado (Alfa-Romeo 156), que conseguiram uma margem de dois segundos sobre Gustavo Moura.
No Desafio FEUP 2, Diogo Gonçalves e Pedro Monteiro foram conquistar pontos preciosos, que os colocam virtualmente na frente do Campeonato, principalmente porque a oposição foi encarnada por André Tavares e os até aí líderes, Pedro Oliveira e Manuel Sousa não foram além do quinto posto, com problemas mecânicos no Fiat Punto.
Portanto, em termos de Campeonato, há ainda contas a serem feitas, pontuações serem descartadas e uma prova de resistência para encerrar a época.
Por fim, mais uma vitória de Carlos Gonçalves (Fiat Uno 70Sx) na Taça 1300.
Classificações em: http://resultscdn.raceresults.nu/…/A…/LCC%20-%20Race%202.pdf
Vice campeão Lcc especial
Obrigado Jorge Magalhães
2 corrida
;) brutal .... quando estávamos em p3 a classe a 5 minutos do final da corrida a polia do captor partiu. Conseguimos melhorar o nosso andamento e melhorar 1 segundo ao nosso melhor tempo. Quero agradecer a toda equipa da Dnyteam pelo excelente trabalho e a todos nossos fãs . Um muito obrigado
6º da geral. Não é excelente mas foi o possível. Saí de 20° e ainda deu para passar alguns carros. Depois começou a luta com o Escort MK2 que durou a corrida toda. Acabaria por passá-lo na última curva da última volta, por fora. Valeu por esse momento. ;)
A grande vitória é a evolução que a Dourocar Competicao tem feito ao carro. Há dois anos rolávamos em 2:36. Hoje estivemos nos 2:19. No próximo ano... logo vos digo.
Termina assim o campeonato de 2016. Espero poder dar mais luta para o ano nos Históricos 81. A evolução não pára.
Tenho que agradecer à Quinta Madureira, Autoprogresso de Pombal (Lubrigrupo - Lubrificantes Mobil Portugal) e à CliniSpace Médica E Dentáriaterem dado o seu apoio. Têm sido pessoas muito especiais e grandes amigos. Fazem isto parecer sério. 
:D
BMW M Clube Portugal, estamos no bom caminho! (Y)
PS: Bom mesmo seria se a câmara de vídeo tivesse gravado. Mas a câmara a estas horas ainda estava a dormir.
