WM Peugeot - Um olhar sobre as minhas miniaturas

713ª – WM P 83B 1984 Peugeot Teneriv

23 WM Secateva P83/84 Le Mans 1984 Roger Dorchy/Alain Couderc/Gerard Patté ou WM P83B Motor Peugeot PRV 2.8 L Turbo V6 no inicio da prova.

O meu primeiro Kit da Tenariv

Modelo real

A WM surge quando dois engenheiros da Peugeot quando decidem montar uma equipe para correr as 24 Horas de Le Mans com um protótipo. O projetista Gérard Welter, entre outros, do Peugeot 205 e Michel Meunier, numa época em que vários fabricantes franceses de pequena escala construíam pequenos carros desportivos, tal como Jidé, CG, Fournier-Marcadier, Ligier e WM onde marcaram a sua presença regularmente junto aos fabricantes industriais, usando e modificando as peças mecânicas produzidas para os modelos produzidos.

Nas horas vagas, produziram um elegante coupé berlinette que foi o ponto de partida para todos os carros de corrida WM subsequentes., chamado P69,baseado no chassi e motor de 1.130 cc do Peugeot 204 cabriolet,

Um segundo protótipo mais elaborado WM P70, foi apresentado à imprensa em 22 de Abril de 1970.

A primeira crise do petróleo de 1973 pôs fim à existência da maior parte deles, mas a WM privada conseguiu finalmente inscrever um carro nas 24 Horas de Le Mans de 1976.a WM com Guy Chasseuil (F)/Claude Ballot-Léna (F)/Xavier Mathiot (F) a abandonarem,

Nas 24 Le Mans de 1984 a WM Secateva P83/84 participou com Roger Dorchy/Alain Couderc/Gerard Patté WM P83B estava equipado de um Motor Peugeot PRV 2.8 L Turbo V6

Numa prova em que houve 27 alterações no comando protagonizadas por nove equipas diferentes e quatro marcas diferentes iniciou-se com a WM Peugeot, quando o Lancia mais rápido nos treinos cedia inesperadamente o primeiro lugar a Roger Dorchy que tinha partido do 8 lugar na sequência de uma boa partida foi aguentada por muito pouco tempo quando um problema na repartição da travagem de Mulsane o obriga a um pião, consequente perda do capot, e uma paragem prolongada na box para remediar a avaria e os estragos. Na 6º hora um toque com Porsche da Sonauto Kenwood ainda com os desequilíbrios nas travagens. As 3 horas da manhã o WM de Pignard /Reulet/ Pessiot abandonam devido a dificuldades de sobreaquecimento e ter percorrido 122 voltas.

O vencedor foi o Porsche 956B n.7 com Klaus Ludwig e Henry Pescarolo, em segundo lugar o Porsche 956 n.26 com Jean Rondeau e John Paul jr, enquanto na terceira posição o Porsche 956B n.33 com David Hobbs, Philippe Streiff e Sarel Van Der Merwe.

Modificação na miniatura

È um Kit em que os decalques foram substituídos pela pintura e vido a sua grande superfície.