Volkswagen US Army - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1113ª – Volkswagen 1949 US Army Vitesse

Volkswagen 1949 US Army

Modelo real

A ideia de um “carro do povo” levou Adolf Hitler em maio de 1937 a convocar Ferdinand Porsche para o projetar e em 1938 o apresentar, quando funda a cidade para o contruir de Stadt des KdF-Wagens ("Cidade do Vagão KdF"), agora chamada de Wolfsburg,

Durante a II Guerra Mundial, a fábrica foi usada para fabricar bombas e veículos militares e quando as forças aliadas em abril de 1945 entraram quase 8.000 trabalhadores forçados foram libertados.

As tropas americanas ocupam a “Stadt des KdF-Wagens” e montam uma unidade de manutenção dos seus veículos militares na fábrica da Volkswagen e a 16 de Maio os americanos encomendam a montagem dos primeiros veículos utilitários militares Kübelwagen a partir de materiais existente.

A fábrica inicialmente conserta jipes britânicos e fabricam motores de jipe, mas os KdF foram produzidos manualmente por funcionários desempregados, devido à grande demanda de veículos motorizados por soldados britânicos ali estacionados.

Nos meses seguintes, mais veículos VW 82 são construídos e fornecidos aos militares americanos e britânicos.

O major britânico Ivan Hirst assumiu o comando da fábrica a 22 de Agosto e o prefeito da cidade, muda o nome para Wolfsburg, enquanto os britânicos, a fim de começar a receber indenizações de guerra, fizeram um pedido de 20.000 incluindo 1.785 Tipo I em 17 de setembro de 1945..

Devido à escassez de matéria-prima e às rigorosas condições de inverno, demorou quase três meses até que o milésimo carro fosse produzido. A partir de março de 1946, as condições de trabalho melhoraram e os números da produção de automóveis aumentaram de forma constante.

No final do ano, mais de 1.700 haviam sido produzidos, para os correios alemães, a cruz vermelha e outras instituições. Num ano, 10.000 foram fabricados, vendidos por 5.000 RM cada, embora até o momento nenhum civil tivesse sido autorizado a comprar o carro.

Pela primeira vez, atingem os 1.000 veículos por mês encomendados pelos britânicos, com ligeiras flutuações, os valores da produção mensal permanecem até ao início de 1948 porque não é possível obter os volumes necessários de matérias-primas e componentes.

A Volkswagen agora também produzia peças de reposição para consertar carros usados. A introdução da reforma monetária em 20 de junho de 1948 deu um novo impulso à Volkswagen. No ano seguinte, a produção aumentou para mais de 46 mil carros. Em 1950 atingiu finalmente 81.000 berlinas e 8.000 Transporters, que também eram fabricados na fábrica.