Trabant, o carro do povo - Um olhar sobre as minhas miniaturas

850 ª – Trabant 601 Der Trabi Vitesse

Trabant 601 que homenageia a queda do muro de Berlin , em Novembro de 1989, esteve na exposição miniaturas Vila Real 1990 acivr Associação Comercial e Industrial de Vila Real.

Modelo real

Em 1957 foi produzido o primeiro Trabant, o P50, com um motor de 500 cc, produzido pela VEB Sachsenring Automobilwerke, em Zwickau, na antiga Alemanha Oriental ”DDR” a república democrática, onde os veículos particulares eram raros nas ruas vazias.,

O Trabant ou Trabi, tinha uma carroceria de plástico, reforçado com fibras de madeira e restos de tecido e algodão, algo similar a fibra de vidro e de fabricação mais barata.

O Trabant, tinha uma velocidade máxima de 100 km/h e ia do 0 a 80 em 20 s, para um peso de 615 kg.

No seu ritmo lento, gastava cerca de 11 km/l na cidade e 14 na estrada.

Em 1962 foi apresentado o P60, com motor ampliado para 594 cc, para dois anos depois ser lançado o P601, com ligeiras alterações estéticas na dianteira e na traseira.

Nas décadas seguintes, o Trabant receberia ligeiros aprimoramentos, como um sistema elétrico de 12V, travões mais eficientes e uma melhor relação de óleo a ser adicionado ao combustível. Muitas mudanças eram aplicadas aos modelos antigos, que se viam "reciclados" para mais algum tempo de serviço.

Em 1988, pouco antes da queda do muro de Berlim, a Sachsering tentou modernizá-lo, e passou a utilizar o motor de quatro cilindros a quatro tempos e 1,1 litro do Volkswagen Polo. um total de 3.069.099 unidades vendidas não só em países socialistas, como também na Holanda e Bélgica, por exemplo.

Quando o Muro de Berlim caiu, muitas pessoas disseram que o Trabant desapareceria das ruas da Alemanha em poucos anos mas, mais de 25 anos depois, ainda há 32 mil registrados, tornando-se um modelo cult, principalmente entre jovens, estudantes e aficcionados por automóveis, mas, não era reciclável, problema que acabou com o desenvolvimento de um fungo específico para essa função.