Talbot Sumbean Lotus G. Frequelin J Todt Rally do Brasil 1981

Talbot Sumbean Lotus G. Frequelin J Todt Rally do Brasil 1981 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1482ª –Talbot Sumbean Lotus G. Frequelin J Todt Rally do Brasil 1981 Rally Car Collection Altaya

Modelo real

A Sumbean fazia parte da Divisão europeia da Chrysler e Desmond O`Deil quando do aparecimento do Sumbean , uma berlina semelhante ao Simca Horizon, deu-lhe a ideia de incorporar o motor Lotus de 2,2 litros dupla arvore de cames e 16 válvulas capaz de atingir os 250 cv Colin Chapman acedeu ao pedido de O`Deil

Levou o motor para as oficinas da Chrysler Motorsport e, pegando num Chrysler Sunbeam, começou a transformar o automóvel, com vários reforços e melhoramentos em várias partes, como ao nível da suspensão.

A Chrysler Europe foi vendida à Peugeot, a 1 de Janeiro de 1979, fazendo com que o Chrysler Sunbeam passasse a ser Talbot Sunbeam.

As versões de estradas eram produzidas com base no Talbot Sunbeam 1.6 GLS, onde era equipado o motor Type 911 da Lotus, de 2.2L de cilindrada e 16 válvulas, que produz 150 cv às 5750 rpm,. Acoplado ao motor ficava a caixa ZF de cinco velocidades manuais..

Em 1979, a primeira temporada do Campeonato do Mundo de Raliss em que o Sunbeam Lotus competiu Tony Pond, que apesar de ser bom piloto, ultrapassava os limites, desse modo acabou por ter vários acidentes.

Em 1980, a Talbot preferiu Guy Fréquelin e Henri Toivonen, que em conjunto com várias melhorias operadas no automóvel, fizeram do Talbot Sunbeam Lotus uma máquina muito mais competitiva. No RAC Rally de 1980, cos três Sunbeam, conseguiram o primeiro, terceiro e quarto lugares, sendo o vencedor Henri Toivonen, que com 24 anos, fez dele o piloto mais jovem a vencer uma prova do WRC.

Em 1981, o ano da estreia do Audi quattro com tração às quatro rodas, o Campeonato Mundial de Construtores foi para o Talbot Sunbeam Lotus de tração traseira. Esta é a história de um milagre anglo-francês.

Guy Fréquelin e o copiloto Jean Todt venceram o Rali da Argentina, apesar de terem competido com fortes dores no pescoço, fruto de um incidente no treino (um salto inesperado e uma aterragem muito dura), e reafirmaram a sua liderança no Campeonato Mundial, uma vez que o seu grande rival, Ari Vatanen, teve de abandonar. No Brasil, os dois pilotos enfrentaram-se novamente e, desta vez, o finlandês não cometeu erros. Este aumentou gradualmente a sua vantagem sobre o francês, conseguindo oito minutos e meio no final da corrida. Fréquelin, por outro lado, desistiu de tentar alcançar Vatanen e garantiu o segundo lugar, importante para o título, embora não fosse suficiente para o ganhar.

Em 1981, foi o ano da consagração da Talbot como marca vencedora do Campeonato do Mundo de Ralis .