Rondeau Ford M382 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

651ª – Rondeau M383 C Silhouette

Rondeau M 382 France Soir/Malardeau LM 1982 nº 11 Migault/Spice/Lapeyre, abandono

A prenda de Natal que chegou no dia de Reis e entregue na Escola trazida pela minha colega, a D. Helena, de França.

Modelo real

Em 1980 nas 24 Horas de Le Mans três carros construídos por Jean Rondeau estão no início. Estes são M379B, dois dos quais estão inscritos na categoria Grupo 6, o último em GTP. Henri Pescarolo e Jean Ragnotti conquistaram a pole position, mas foi o carro patrocinado pelo jornal "Le Point" que saiu vitorioso da maratona de 24 horas com Jean-Pierre Jaussaud e Jean Rondeau ao volante. Apelidado de "Sr.Le Mans" aquele que foi o único piloto que venceu a clássica prova num carro feito pelo próprio piloto, que ainda viu o 3ºlugar pertencer a outro Rondeau.

A confiabilidade de 1980, permitiu ao artesão de Le Mans desenvolver ainda mais seus sonhos.

A edição de 1981 foi um 2º e terceiro lugar de Jean Rondeau, a sentir o desejo de desenvolver a competição entre os clientes.

Para a temporada de 1982 as regras foram drasticamente alteradas com a chegada do Grupo C, que substituiu todas as classes de protótipos existentes. Uma das maiores mudanças foi a introdução da aerodinâmica de 'efeito solo', que tornou as máquinas existentes virtualmente obsoletas e Rondeau iniciar o desenvolvimento do novo M482.

O Rondeau M382 deriva do M379C do ano passado e é a mais recente evolução do Rondeau M379, do qual mantém o design do quadro. O M382, combina o chassi existente com a suspensão interna desenvolvida para o M482. O carro também apresentava uma cauda ligeiramente mais longa sem as tampas das rodas traseiras típicas da série M378/9. O M382 também foi o primeiro novo Rondeau disponibilizado aos clientes com os dois primeiros chassis foram vendidos para clientes nos Estados Unidos para as 24 Horas de Daytona; a primeira vez que um Rondeau foi usado longe de Le Mans.

A Rondeau entra no Mundial com uma vitória de estreia para o M382 nos 1000 km de Monza, movido pelo mais recente motor DFL, agora com pouco menos de 4 litros.

Os problemas de motor afligiram os Rondeau o de Migeaut / Spice que chegou a nadar em primeiro quando os Porscche, a liderar desde o inicio, foram todos a box reabastecer. Mas o Rondeau nº 11 ficava parado na curva de Arvage, na 12º hora, onde se juntou pouco depois o Lancia de Patrese e onde já estava o Peugeot WM de frequelin, que se incendiou depois de um despiste nessa zona delicada do circuito.

0 382 nº 12 de Jean Rindeau- Henry Pescarolo- Jean Ragnotti abandona também na 12º hora

As 24 horas foram para Porsche com um hat-trick com o 956, enquanto os Rondeau da equipe "Primagaz" o M379C nº 25º Iver – Sotty Guitteny foi 10º e o 382 nº 38 de Cristian Bussi – Pascal- Witmer – Bernard de Dryver o15º lugar.

No final do ano Rondeau quase vencia o campeonato de construtores, mas os 15 pontos marcados por um Porsche 930 entraram no grupo B da "Müllerbräu Team" a 1000 km de Nürburgring relegam a Rondeau para 2º lugar

Modificação na miniatura

É um Kit pré-pintado