Renault Grande Prémio - Um olhar sobre as minhas miniaturas

705ª – Renault GP 3B 90 HP Corsa Brumm

O Renault 3besteve na Exposição de Miniaturas de Automóvel no Centro Cultural Regional de 06 a 25 de Outubro de 1986.

Como dizia na Caixa

“Esta viatura pilotada por François Szzisz e o mecânico Marteau tiveram a honra de vencer o Grand Prix de Automobile Club de França disputado em 1906 no circuito de La Sarte em Le Mans.

Em dois dias o carro percorreu 1240 km, na média horária de 101,4 Km.

Assim começa a série de Grandes Prêmios que o tornarão famoso o Circuito de Le Mans”

O número é que não coincide. Uma vez que os Renault tinham n3 seguidos da letra A,B e C

1º Nº 3A Hungary Ferenc Szisz (HUN) Renault 12 Voltas 12h14m07.4

3C France Claude Richez (FRA) Renault 8 Acidente

3B France J. Edmond (FRA) Renault Abandonou depois da decisão do júri

Modelo real

O Grande Prêmio do Automobile Club de France de 1906, é conhecido como Grande Prêmio da França de 1906, foi realizada em 26 e 27 de junho de 1906, em vias públicas fechadas fora da cidade de Le Mans. Foi alternativa à Gordon Bennett, que limitavam o número de inscrições de cada país competidor, o Grande Prêmio não tinha esse.

o ACF ergueu 65 quilômetros de cercas paliçadas à volta do circuito, concentradas em torno de cidades, vilas e nas estradas que cruzam a pista. As tábuas usadas para evitar as cidades de Saint-Calais e Vibraye foram instaladas como uma alternativa ao sistema usado nas corridas de Gordon Bennett, onde os carros que passavam pelas cidades desaceleravam até uma velocidade definida e eram proibidos de ultrapassar. Várias passarelas foram erguidas sobre a pista e uma arquibancada com dossel de 2.000 lugares foi construída na linha de largada e chegada em Montfort. do outro lado da pista, ficavam as equipes e os mecânicos podiam trabalhar nos carros.

Com duração total de mais de 12 horas, a corrida foi vencida por Ferenc Szisz ao volante da equipe Renault. O piloto da FIAT, Felice Nazzaro, terminou em segundo e Albert Clément foi o terceiro em um Clément-Bayard.

Paul Baras de Brasier fez a volta mais rápida da corrida em sua primeira volta. Ele manteve a liderança até a terceira volta, quando Szisz assumiu a primeira posição, defendendo-a até o final. O calor derreteu o alcatrão da estrada, que os carros jogaram no rosto dos pilotos, cegando-os e tornando a corrida traiçoeira. A Michelin introduziu um aro destacável com um pneu já fixado, que poderia ser rapidamente trocado por um carro após um furo, economizando uma quantidade significativa de tempo em relação à substituição manual do pneu. Isso ajudou Nazzaro a ultrapassar Clément no segundo dia, já que o FIAT - ao contrário do Clément-Bayard - fez uso dos aros.

A vitória da Renault contribuiu para o aumento das suas vendas e a indústria automobilística alemã a organizar o Kaiserpreis, o precursor do Grande Prêmio da Alemanha, em 1907.