Renault 5 Maxi Opal - Um olhar sobre as minhas miniaturas

854ª – Renault 5 Maxi Turbo Solido

Renault 5 Maxi Opal, ou melhor em preparação para comprar um modelo mais caro.

Modelo real

No Salão do Automóvel de Paris, em Outubro de 1978, foi apresentado o Renault 5 e a ideia da criação de um Renault 5 Turbo toma forma.

O Renault 5 Turbo para obter a homologação de competição, também tinha que ser um automóvel de produção em série. O Turbo 1, carro de rali, foi fabricado entre 1980 e 1984, e a versão de rua Turbo 2 foi lançada em janeiro de 1980 no Salão de Bruxelas, produzida por seis anos. Esta versão de rua usava menos componentes especiais, em especial os de alumínio. No total, foram 4.987 unidades produzidas, a Turbo 1 com 1820 carros e a Turbo 2 com 3197 carros.

Ambos usavam motor central de 1.397 cm3, quatro cilindros em linha e duas válvulas por cilindro, com injeção Bosch K-Jetronic e turbocompressor Garrett AiResearch T3 2 valves. Tinha 158 cv de potência máxima a 6.000 rpm e 22 mkgf de torque máximo a 3250 rpm. A tração era traseira e em 1980 era o carro francês mais rápido.

Em 1983, o Grupo 4 passou a Grupo B, que, com um rápido desenvolvimento técnico, se tornaram os mais potentes carros de ralis jamais construídos e em 1984, e consequentemente o Renault 5 Turbo (822) deu origem ao Renault 5 Turbo (8221), Renault 5 Maxi Turbo, surgiu em 1985, e do qual foram apenas produzidas 20 unidades de competição.