Renault 4F - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1929ª Renault 4F Assistência Renault – Carrinhas de Distribuição Altaya

Renault 4 Furgoneta Servicio Renault

A Renault possuía filias em todo o mundo e a assistência Renault estava lá

O consequente aumento das saídas ao fim de semana ao campo e as caravanas em Julho e Agosto rumo a costa leste e a Andaluzia tiveram uma incidência directa no registo de avarias, no registo de avarias de todo o tipo, assim como acidentes o que impulsionou os principais fabricantes de automóveis a criar uma rede itinerante de auxílio aos condutores e proprietários de veículos dessas marcas.

Modelo real

O Renault 4 F ,Fourgonnette, é um comercial ligeiro, com caixa de carga em forma de cubo proeminente e uma porta superior traseira única, que lhe dá maior versatilidade.adotada por padeiros, carpinteiros, eletricistas, mecânicos, floristas e outras profissões. O conceito era essencialmente prático, de baixo custo, de fácil manutenção e foi uma resposta ao Citroën 2CV. As primeiras versões estavam equipadas com motores de 600 cm3 e 700 cm3 arrefecidos a água, de 4 cilindros em linha, a Renault introduziu outros, o primeiro tinha 850 cm3, mas a sua pouca robustez e falta de potência para algumas situações levou a marca a dotar um de 1.108 cm3 e este sim, veio mostrar-se como muito fiável e robusto, com potencia suficiente, digno de contribuir para a imagem que se queria do Renault 4. A suspensão era independente às 4 rodas com barras de torsão, colocadas uma a seguir à outra, o que fazia com que a distancia entre eixos do lado direito, fosse maior que do lado esquerdo..

Uma quatro latas, pouco conhecida, ficou famosa pelas suas saias..

Os testes no túnel de vento e de várias simulações com as tais sais podiam ajudar o Lotus num buraco descoberto no regulamento, a equipa de engenheiros continuava sem saber: como assegurar que o efeito de solo funciona em pista?

Os engenheiros da equipa de Hethel não dispunham de monolugares para utilizar em testes, algem se lembrou da carrinha de assistência, a qual os engenheiros da equipa de Fórmula 1 a prenderam umas “saias laterais” presas na traseira de uma Renault 4F para ver o seu efeito

De porta traseira aberta, um engenheiro deitado na plataforma de carga a observava o comportamento das soluções testadas enquanto outro conduzia a Renault 4F, lá se foram desenrolando os testes.