Renault 12/16 BZ 1910 Doctor's coupé - Um olhar sobre as minhas miniaturas

481ª – Renault 12/16 1910 Corgi Toys

Uma relíquia encontrada no Bazar dos Três Vinténs na Rua de Cedofeita perto da Praça Carlos Alberto, no Porto

Modelo real

Renault 12/16 BZ com carroceria Doctor’s Coupé executado pela Cann Limited de Londres.

A Renault foi fundada em 1899 pelos irmãos Louis, Marcel e Fernand Renault.

Quando em 1906 Ferenc Szisz venceu o Grande Prêmio da França a bordo de seu temível AK 90CV de 13 litros, permitiu à Renault continuou a prosperar e quando Fernand morreu em 1909 e Louis tornou-se o único proprietário, alterando o nome da empresa Société des Automobiles Renault para Renault Automobile Company.

A Renault apresentou no Salão Automóvel de Paris em Novembro de 1908 e a autoridade nacional de registro e aprovou-o em 22 de janeiro de 1909.

O 12CV estava dotado de um chassi robusto tipo escada equipado com suspensão de molas (frente semi-elíptica / traseira elíptica de três quartos), acionado por eixo com travões nas rodas traseiras operados por alavanca manual. Equipado com um motor de cabeçote em L de quatro cilindros e 2,413 litros de 80 mm x curso 120 mm e uma transmissão manual de três velocidades, o 12CV apresentava ignição por magneto e a potência do motor era transmitida ao eixo traseiro através de um cardan. A velocidade máxima variava entre 38 km/h a 56 km/h.

Disponível em chassi normal e o especial para carrocerias leves e mais longo e carroçado como carro de turismo , sedan , landaulet e coupé doctor.

Os fabricantes de automóveis utilizavam o radiador de refrigeração na frente e o motor atras, mas a Renault inovou e persistiu com o radiador atrás do motor até os anos vinte e que acabou por ser conhecido como balde de carvão. Na realidade a enorme peça que fica na frente da cabine de passageiros, na parte de trás do capot, é na verdade, o radiador. Parte dele é exposto e parte é fechado, há uma enorme ventoinha de ferro fundido que arrasta o ar sobre o motor, através do radiador. Essa protuberância prateada sob o motor é na verdade um compartimento sob o motor, o compartimento do motor é selado para controlar o fluxo de ar sobre o motor e para o radiador. Na borda inferior frontal do capô, poderá ver uma alça de latão para o levantar, na vida real.

O preço situava-se entre 9.600 e 10.000 francos.

O modelo ajudou a aumentar as vendas da Renault de 1.615 em 1906 para 5.100 em 1910.

Desenvolvido progressivamente o 12CV evoluiu através do AZ em 1909, BZ 1910, CB 1911 e 1912 e DG 19131914.