Renault 12 Break - Um olhar sobre as minhas miniatura

1484ª – Renault 12 Break - Carros inesquecíveis Salvat Les Jouets Solido

Fiat Abarth o escorpião magico

371ª – Renault 12 Break Solido

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/renault-12-breack-um-olhar-sobre-as-1270845

385ª – Renault 12 Norev

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/renault-12-um-olhar-sobre-as-minhas-1327663

Modelo real

Da berlina á break eram automóveis muito bem concebidos e convenciam os compradores graças ao facto de serem práticos. Praticamente eram berlinas que se transformavam rapidamente em utilitários mais ou menos luxuosos, consoante o modelo e que permitiam o trans porte de objectos volumosos que não cabiam na tradicional berlina clássica de quatro portas ou seja com um portabagans exterior.

No Brasil, uma versão do Renault 12 foi vendido como Ford Corcel e mais tarde como Ford Del Rey, quando a Ford Brasil adquiriu a fabrica e os direitos para fabricar o carro da Willys Overland, que em parceria com a Renault, estava desenvolvendo o projecto do carro. O Corcel foi, de facto, lançado no Brasil em 1968, antes do Renault 12 ser lançado em França.

Mas, uma versão todo o terreno e depois desportiva então surgiu…o Renault 12 SINPAR

Em 1975 a Renault comprou a Sinpar quando surgiu a ideia de aproveitar os benefícios do Renault 12 Break 4 × 4 e o aumento da sua potência ao motor da versão Gordini. Desta forma, por volta de 1976 a Sinpar fabricou pelo menos duas unidades com tração nas quatro rodas, às quais o de quatro cilindros em linha foi incorporado com dois carburadores de corpo duplo capazes de entregar 113 CV. Claro, não tanto para ter um desempenho espetacular, mas para suportar o indizível em terrenos acidentados. Uma máquina nasceu para rolar no rally

Na aventura em que o motociclista Thierry Sabine se perdeu durante três dias e na qual em 1976 Jean-Claude Briavoine se juntou aos comandos de um Renault 12 Break 4 × 4 Sinpar. contra todas as probabilidades, ele foi o terceiro atrás de dois Land Rover.. Encorajada pelos bons resultados e pela excelente confiabilidade do R12 Sinpar 4 × 4, a mesma equipe inscreveu duas unidades na edição de 1977 com o apoio da Renault. Uma boa decisão, já que os dois conseguiram terminar o rali… e o Brivoine ganhou com a ajuda da robustez mecânica do R12 e sua variante Sinpar 4 × 4.