Renault 10 - Um olhar sobre as minhas miniaturas
1756ª Renault 10 1968 – Os Nossos Queridos Carros Altaya
O carro do Guedes que nos levou para Leiria
Motor traseiro entretanto substituído por um motor frontal colocado mo mesmo sítio
Modelo real
O Renault 10 Major foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 1965 colocado à venda no Verão de 1965. De faróis redondos, é uma versão alongada do Renault 8, com balanço dianteiro maior e um porta-malas dianteiro muito mais espaçoso, com capacidade aumentada de 240 para 315 litros. A dianteira e a traseira do carro foram completamente redesenhadas, enquanto as dimensões e a carroceria da cabine central permaneceram inalteradas. O motor de 1.108 cc, que em alguns mercados já equipava as versões topo de linha do Renault 8, era o mesmo do Renault Caravelle. No mercado francês, o Renault 10 teve dificuldades para competir com o bem-sucedido Peugeot 204, lançado no mesmo ano. Nos Estados Unidos, o Renault 10 foi oferecido como "O Renault para quem jurou nunca mais comprar um", em referência à reputação decepcionante do Dauphine.
No Outono de 1967, o Renault 10 recebe os faróis retangulares e os lanternas traseira mais baixas. Os faróis redondos selados foram mantidos para os mercados dos EUA e do Canadá.
Em 1968, a Renault relançou o R8 Major e Renault R10 adotou um motor maior: um Cléon de 1.298 cc, e passou a ser chamado de Renault 10 1300 para se diferenciar do Renault 8.
Os primeiros modelos do R10 tinham faróis redondos, mas apenas dois anos após o lançamento, o próprio R10 foi remodelado, com faróis retangulares que o diferenciavam ainda mais do Renault 8. Os faróis redondos selados foram mantidos para os mercados dos EUA e do Canadá.
Um motor maior, o de 1289 cc do novo Renault 12, foi instalado no Renault 10 para o Salão do Automóvel de outubro de 1970, dando origem ao Renault 10-1300.
Embora o motor montado na traseira do Renault 10-1300 fosse em muitos aspectos idêntico ao instalado na frente do Renault 12, a unidade do carro mais antigo era efetivamente menos potente, com uma taxa de compressão reduzida e uma potência máxima anunciada de 52 cv (38 kW; 51 hp) SAE (48 cv (35 kW; 47 hp) DIN), enquanto a unidade do Renault 12 era anunciada com 60 cv (44 kW; 59 hp) SAE (54 cv (40 kW; 53 hp) DIN).[6] A Renault oferecia, assim, dois modelos concorrentes na mesma categoria de mercado, mas o modelo mais antigo com motor traseiro tinha um preço de tabela 1.000 francos (aproximadamente 10%) mais baixo e uma velocidade máxima de 135 km/h (84 mph), contra 145 km/h (90 mph) do Renault 12 de entrada. A versão de 1108 cc do motor continuou a ser disponibilizada com a transmissão semiautomática Jaeger "operada por botão", que havia sido oferecida em versões anteriores do carro desde 1963.
Miniatura
Interior detalhado
Sem suspensão.
As rodas são de plástico de acordo com as originais.
Fabricante Altaya
Série Os Nossos Queridos Carros
Referencia nº 46 preço 9€99
Matrícula portuguesa DF-63-58
Material – zamac
Material da placa de base – plástico
A base está aparafusada à carroçaria
Apresentado em base de plástico envolto em expositor plástico transparente para exposição
País –China