Porsche nº 1 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1332ª – Porsche 356 nº1 Roadster Colecção Porsche Planeta De Agostini

Ferdinand Porsche (3/09/1875– 30/01/1951), Karl Rabe – engenheiro-chefe (29/10/1895–28/10/1968) e Erwin Komenda designer de carrocerias, (6 04 1904 - 22 08 1966) na origem da Porsche

Modelo real

356/1: Porsche Typ 356 “nº 1” Roadster

Ferdinand Porsche a trabalhar desde 1913 com Karl Rabe na Austro-Daimler, na Daimler-Motoren-Gesellschaft.

Em 1927, Rabe mudou-se para Steyr-Werke, onde trabalhou novamente com Porsche, na Steyr Works, que se juntou à empresa dois anos depois, em 1929 onde teve contato pela primeira vez com Erwin Komenda.

Na fundação da empresa de design Porsche em 1931, Rabe recebeu o cargo de designer-chefe.da Porsche em Stuttgart, onde contribuiu, entre outros, para o desenvolvimento do Porsche tipo 60, o posterior Volkswagen.

Em 1947, Porsche e Karl Rabe começaram a projetar um carro desportivo aberto de dois lugares com base em componentes da VW, que viria a se tornar o Porsche 356.

Em 1948 Karl Rabe assinalou o nascimento do primeiro Porsche: “Dirigimos de volta a Gmünd, aonde chegamos às 21h após um percurso total de 256 km.” Em 27 de maio de 1948, Karl Rabe registrou para a posteridade em seu diário, de maneira quase corriqueira, um momento histórico: a última viagem de teste com o primeiro carro dos sonhos da marca, o Porsche 356 Roadster “nº 1”. Ao lado de Ferry Porsche, Erwin Komenda, o engenheiro contribuiu muito para o desenvolvimento do primeiro carro desportivo, produzido na cidade austríaca de Gmünd.

Com o número o número de chassi 356-001, em 1948, chega o dia do nascimento da marca Porsche na cidade austríaca de Gmünd: o Porsche Typ 356 “nº 1” Roadster.

Em 8 de junho de 1948, o primeiro Porsche recebeu sua licença geral para circulação. Número do chassi: 356-001. Nome do modelo: Porsche 356 Roadster “nº 1”. Ferry Porsche, o fundador da marca de carros esportivos, certa vez resumiu muito bem como chegou a esse feito: “Tudo começou porque eu não encontrava o carro dos meus sonhos quando olhava ao redor. Então decidi construí-lo eu mesmo.”

O Protótipo Nº 1 do Tipo 356, foi apresentado por Ferry Porsche o ao seu pai, Ferdinand Porsche que entretanto tinha sido recém libertado pelos franceses e Erwin Komenda.

tinha motor central e chassis tubular. Mas devido aos custos de produção e complexidade, o motor passou a estar no mesmo sítio que o do automóvel que lhe serve de base, o Volkswagen.

Em 1950, a Porsche KG volta a Stuttgart-Zuffenhausen e começa a produzir em série o Porsche 356.