Porsche Boxter S 2002 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1573ª Porsche Boxster S 2002– Colecção Porsche Planeta De Agostini

Porsche Boxster S beleza acrescida para o novo milénio.

Modelo real

O Porsche Boxster é um carro desportivo de dois lugares com motor central para tomar o lugar do 968 no lugar do mais acessível modelo da Porsche.

O design foi influenciado pelo Boxster Concept de 1993 A primeira geração do Boxster (986) foi lançada no final de 1996, movido por um motor boxer de seis cilindros e 2,5 litros.

O Boxster 986.2 Renovação

A geração 996 do 911 foi reestilizada para o ano-modelo 2002 (996.2), enquanto o Boxster 986 nunca recebeu um facelift real, apenas algumas mudanças foram realizadas para o ano-modelo 2003 (986.2). A maior novidade foi o novo teto com janela traseira feita de vidro de verdade, e agora aquecida. Comparado à janela de plástico que desbota rapidamente, este é um dos únicos motivos para preferir o 986.2 ao Boxster original (986.1). O PCM (Porsche Communication Management) também era novo, com tela maior, e o toca-fitas foi finalmente substituído por um leitor de CD.

O Boxster S também recebeu travões perfurados maiores do 996 Carrera 3.4. Os discos eram de 318 mm na dianteira e 299 mm na traseira (o Boxster comum tinha discos de 298 e 292 mm). As pinças de freio do 911 foram pintadas de vermelho no Boxster S

Comparado à versão básica, o Boxster S tinha amortecedores mais rígidos e molas de maior resistência (+25% na dianteira, +23% na traseira). Além disso, braços de controle inferiores traseiros mais longos supostamente aumentaram a rigidez da convergência e rolamentos de roda maiores aumentaram a rigidez da cambagem para estabilidade em curvas de alta velocidade. O diâmetro da barra estabilizadora dianteira foi aumentado de 21,6 mm para 23,6 mm (o estabilizador traseiro de 18,5 mm permaneceu o mesmo). O Boxster S tinha um coeficiente de arrasto (Cd) maior devido ao radiador central adicional e pneus mais largos. O Cd do Boxster S é de 0,32 em comparação com 0,31 do modelo básico mais aerodinâmico. A distribuição de peso do Boxster é próxima de cinquenta por cento, com um pouco mais de peso no eixo traseiro (Boxster 2.5 manual 47% dianteiro/53% traseiro, Boxster 2.5 Tiptronic 45/55).

Exceto o aerokit modificado. painel de instrumentos e dois novos conjuntos de rodas, as rodas Boxster de 17" e as rodas SportClassic de 17". A antena de haste para telefone, montada na parte superior da estrutura do para-brisa, não estava mais disponível.