Porsche 964 Speedster 1993 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1566ª Porsche 964 Speedster 1993 – Colecção Porsche Planeta De Agostini

Porsche 911 Speedster 964 (1993 a 1994)

1355ª – Porsche 911 Carrera Speedster 1988 Colecção Porsche Planeta De Agostini

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/porsche-speedster-1988-um-olhar-sobre-2010595

1427ª – Porsche 365 A Carrera Speedster 1500 GS 1955 Colecção Porsche Planeta De Agostini

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/porsche-365-a-carrera-speedster-1500-2052921

Na gama Porsche 911/964 nõo podia faltar aversão Speedster , lançado pela casa de Estugarda.

1496ª – Porsche 911 Carrera Speedster Race 1987 Colecção Porsche Planeta De Agostini

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/porsche-911-carrera-speedster-race-1987-2126282

Modelo real

Ao contrário do 911 Speedster do ano de 1989, o 964 Speedster foi produzido apenas com a carroceria estreita.

Em dezembro de 1991, o primeiro protótipo de carroceria larga baseado em um 964 Carrera 2 Conversível Turbo-Look foi registrado na Porsche AG, mas nunca ficou pronto para produção em série.

Em resposta aos recorrentes pedidos dos clientes por Speedsters com Turbo-Look, as características visuais da carroceria larga, combinadas com o para-brisa plano e a cobertura de fibra de vidro, conquistaram muitos fãs, a Porsche reagiu com a possibilidade de converter o Speedster estreito, anteriormente encomendado individualmente, para o departamento exclusivo.

A 19.3.1993, uma descrição de construção do 964 Speedster Turbo-Look foi fixada, no departamento “Porsche Exclusive" na Werk1, até 15 peças únicas com a carroceria larga, então com a interpretação da opção M491 Turbo-Look (widebody) que já para o Modelo de Aniversário de 30 Anos 911 e o C4 Widebody principalmente se referiam apenas às peças da carroceria. No entanto, nas folhas de dados internas para o Turbo-Look Speedster, a opção M491 nunca foi anotada e listada, ainda assim foi possível considerar o M491 com o processo de pedido. Para seu desejo exclusivo, 25.875.- DM de sobretaxa foram cobrados do cliente, incluindo impostos sobre vendas. Em suma (DM 164.059) em comparação com o 964 Carrera 2 Cabriolet Turbo-Look (America Roadster), que foi oferecido com o preço base de DM 175.395.

Enquanto o Speedster de 1989 era principalmente um pacote estético, a versão 964 buscava um meio-termo entre o Carrera 2 tradicional e o Carrera RS. Tinha o mesmo motor do Carrera básico e não tinha os mesmos componentes de suspensão do RS, mas, graças a um para-brisa removível e um interior despojado de todas as sutilezas, ele se encaixava perfeitamente no papel de carro do motorista.

Com o interior reduzido e leve do RS – incluindo os bancos esportivos tipo concha, um 25º de série a partir do motor de 3,6 litros e o mesmo para-brisa removível, inclinado e mais curto do 3.2...

A maioria foi produzida com o manual de 5 marchas Getrag "G50" e alguns com o automático de 4 marchas "Tiptronic".

A esperança de fabricar 3.000 unidades, ficou-se apenas em 1994 em 936 exemplares. Todas eram de carroceria estreita (o modelo nunca ganhou uma opção de carroceria larga completa como a geração anterior), com exceção de cerca de 20 exemplares encomendados com carrocerias largas com visual Turbo, construídas pela Porsche Exclusive.