Porsche 956 Grupo C - Um olhar sobre as minhas miniaturas

627ª – Porsche 956 Rothmans Le Mans 1982 Record

Porsche 956 LH #002 Jacky Ickx e Derek Bell !º Le Mans 1982

Modelo real

O Porsche 956 substituiu o 936, quando a FIA anunciar os novos regulamentos do Grupo C. que incidiam na capacidade e consumo, limite de peso da 800 kg e limitações dimensionais para impedir a carroceria especial de “cauda longa” para Le Mans.

Norbert Singer desenhou o Porsche 956 e o primeiro protótipo foi concluído na Primavera de 1982, com o coordenador da equipe, Jürgen Barth, a dar as primeiras voltas no circuito de testes de Weissach.

É primeiro o chassis de um Porsche de competição que não era tubular, mas sim uma monocoque de alumínio a atingir o peso mínimo de 800 kg. Inicialmente o motor era o que estava previsto para as 500 milhas de Indianápolismas foi preterido pelo do Porsche 936/81 usado anteriormente, um Flat-6 turboalimentado que produzia cerca de 635 hp com dois turbo compressores KKK,.A Porsche usou pela primeira vez a caixa de velocidades de dupla embriaguem (PDK – Porsche Doppelkupplungsgetriebe).

Um ‘carro asa’, pelo seu perfil, de asa invertida na parte inferior. aplica o efeito de solo, pressionando o 956 contra o asfalto que nas curvas lhe proporcionava uma aceleração transversal de 3G, sem incremento do arrasto.

A estreia Porsche 956 ocorreu nas 6 Horas de Silverstone onde Jacky Ickx e Derek Bell foram os mais rápidos nos treinos

Nas 24 horas de Le Mans foi utilizado um computador nas boxes da Porsche para controlar os índices de consumo e otimizar a estratégia de reabastecimento. A potência do motor, reduzida em benefício da autonomia, era de 620 cv, com uma relação de compressão de 7.2:1

Uma prova com poucos problemas para a equipe oficial da Porsche que apenas necessitou de trocar o limitador de rotações ao carro número 2, enquanto o número 3, que esteve na liderança da corrida durante muitas voltas, o atrasaram devido ao problema no rolamento de uma roda e a perca de uma porta por uma fixação defeituosa.

Jacky Ickx e Derek Bell com um motor novo montado para a corrida, conduziram dia e noite com o número 1 sem avarias relevantes, até que chegou a hora de em formação ambicionada, com os outros dois carros seguiram o vencedor até a linha de chegada para a tal foto. Mas, os milhares de aficionados invadiram a recta da meta e foi impossível contê-los, com a organização a dar por terminada a corrida mais cedo e, a partir da curva Mulsanne, os carros irem para o parque fechado.

Apesar das novas restrições no consumo de combustível, Jacky Ickx e Derek Bell venceram batendo o recorde de distância do ano anterior. Jacky Ickx alcançou a sexta vitória em Le Mans, enquanto que para Derek Bell foi o seu terceiro triunfo.

A Porsche conseguiu uma tripla vitória, a 7ª vitória mas ficou sem essa foto histórica da primeira vitória do 956.

Modificação na miniatura

É um Kit em resina da última geração. Muito perfeito a necessitar de muito pouco trabalho mas na realidade muito caro.