Porsche 944 S2 cabriolet 1989 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1391ª – Porsche 944 S2 cabriolet 1989 Colecção Porsche Planeta De Agostini

Quando o protótipo do 944 S2 cabriolet foi apresentado no salão de Frankfurt em 1985 a imprensa especializadae e o publico sentiram-se atraídos pelo magnifica linha de desenhados francês Anathole Alpine , e também pelas soluções técnicas , como o motor de 16 válvulas , adoptadas pelos engenheiros da Porsche.

Modelo real

O protótipo do Porsche 944 Cabriolet foi mostrado no Salão do Automóvel de Frankfurt em 1985, foi estilizado por Anotele Lapine e construído pela Bauer. O novo Porsche 944 Cabriolet foi muito bem recebido, mas foi somente em 1987 que a American Sunroof Corporation (ASC) ganhou o contrato para construir o novo modelo. Levou mais dois anos para a ASC concluir sua nova fábrica de Weinsberg em Heilbronn, Alemanha, antes que pudessem começar a produção. Foi em janeiro de 1989, antes que o novo Porsche 944 S2 Cabriolet começasse a sair da linha de montagem da ASC.

O Porsche S2 Cabriolet teve uma construção complicada, porque as carrocerias de coupé 944 eram retiradas da linha de montagem em Neckarsulm, Alemanha, e entregues na ASC em Heilbronn, Alemanha.

Na ASC, placas de reforço de aço estrutural são soldadas na parte frontal do carro e na área do soalho, para dar à carroceria a quantidade de resistência à torção e segurança contra colisões necessária para um Cabriolet.

Após a soldagem dessas placas de reforço, são feitos cortes na carroceria na estrutura do para-brisa, pilares B, painéis laterais traseiros e painel traseiro, em preparação para a remoção da capota do cupê.

Novas peças para suportar a capota conversível e a nova tampa do deck traseiro também são soldadas no lugar.

Após a remoção da capota, a nova carroceria do Cabriolet era enviada novamente para Neckarsulm, onde passava pela oficina de pintura de produção padrão e linha de montagem para instalação do trem de força. Consequentemente, a estrutura do acabamento da pintura e outras medidas de inibição de corrosão estão em conformidade com os padrões de qualidade da Porsche e seu novo Cabriolet.

O Cabriolet montado foi então enviado de volta para a ASC em Heilbronn para instalação de capota conversível e acabamento.

A produção para o mercado norte-americano começou em maio de 1989, com apenas 16 dos 944 S2 Cabriolets sendo produzidos para o mercado dos EUA.

Os códigos VIN desses 16 carros para 1989 são únicos, com dois caracteres incorretos no VIN começando com WP0BA. O primeiro caractere "W" representa a Alemanha Ocidental, o segundo caractere "P" significa Porsche, o terceiro caractere "0" significa carro esportivo, todos corretos. No entanto, o quarto caractere "B" significa o tipo de carroceria para um Targa, e o quinto caractere "A" significa um tipo de motor incorreto para o 944 S2 Cabriolet. A Porsche corrigiria essa discrepância e mudaria os códigos VIN para o modelo de 1990 para WP0CB, com o 4º caractere "C" significando um Cabriolet e o 5º caractere "B" significando o motor correto para o 944 S2 Cabriolet.

IMG_20250316_174637

IMG_20250316_174727