Porsche 936/77 vencedor em Le Mans em 1977 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

490ª – Porsche 936 Le Mans 1977 Solido

Prenda de Natal 1980, com uma curiosidade, a referência é o nº 86-4/79 enquanto o Alpine Renault era a seguinte 87-4/79.

Modelo real

Porsche 936/77 o vencedor de Le Mans 1977, com de Jurgen Barth, Hurley Haywood e Jacky Ickx

Para 1977 a Porsche não vende os dois 936, para que as equipes privadas utilizassem o 935 e 908 atualizados

O modelo de 1977 era muito mais elegante, todas as partes da carroceria do 936/77 eram novas em comparação com o 936/76, o que era difícil detectar

O motor agora apresentava dois turbocompressores, um novo intercooler e um pouco mais de potência (oficialmente 397 kW). O peso estava na região de 750 kg/1650 lb. Os tamanhos das rodas eram 10,5×15″ na frente e 15×15″ na traseira rodas de quinze polegadas de largura!

Para a prova, a Porsche inscreveu Jacky Ickx nos dois carros simultaneamente, com Ickx/Pescarolo e Barth/Haywood.

Na partida lançada Jabouille adianta-se seguido pelo Porsche 935 de Stommelen e Ickx no 936 e desistência de Pironi com um principio de incendio no Alpine Renault.

No final da terceira hora o Porsche 936 com Henri Pescarolo ao volante, mostra fumo, uma biela tinha partido e a dupla estava fora da prova, com os três Renault na frente, seguidos dos dois Mirage.

O Porsche com Ickx mantem uma margem de segurança sobre o Renault, até Depailler sob ordens de Gérard Larrousse, tenta a aproximação mas em Indianápolis, mas o motor do Alpine A442 partiu, era a derrota da Renault, com 4 carros fora de prova, e a Porsche com uma vantagem de 19 voltas sobre o Mirage de Schuppan/Jarier.

Na última hora Hurley Hawyood entra nas boxes, com fumo suspeito a sair dos escapes do Porsche e os mecânicos a descobrirem um pistão furado, optando pela sua neutralização.

Como não era possível correr a última hora com o motor a trabalhar em cinco cilindros e sem turbo, o Porsche 936 ficou nas boxes 40 minutos até que Jürgen Barth arranca com ele, na esperança de fazer as duas ultimas voltas a um ritmo suficiente para ser desclassificado, apesar do fumo suspeito que continuava a sair dos escapes do Porsche até que o 936-001 passa na meta as 15h e 57m Barth dá nova volta e passa a meta como vencedor.

No final, 11 voltas ainda de avanço sobre o Mirage de Schuppan/Jarier com motor Renault, 27 voltas sobre Ballot-Lena/Gregg, vencedores no Grupo 5, seguido do Inaltera de Rondeau/Ragnotti, vencedor dos GTP, e o De Cadenet de Craft/De Cadenet

O Porsche 936/77 encontra-se no Museu Porsche