Porsche 930 Turbo - Um olhar sobre as minhas miniaturas

484ª – Porsche 930 Turbo Solido

Um Porsche 930 que ainda não foi modificado…

Modelo real

As corridas da Can-Am onde a Porsche dominou com a sua tecnologia de turbocompressor estimulou a estreia no Salão do Automóvel de Paris em 1974 do primeiro Porsche 911 Turbo e colocá-lo à venda na Primavera de 1975.

O objetivo original do 911 Turbo era a homologação para as corridas de 1976, rapidamente se tornou popular entre os entusiastas de automóveis. Quatrocentos carros foram produzidos até o final de 1975. Como a Porsche queria competir na temporada de 1976, eles ganharam a homologação FIA para o Porsche Turbo para o Grupo 4 no Nr. 645 em 6 de dezembro de 1975 e o 1.000º 911 Turbo foi concluído em 5 de maio de 1976.

Um spoiler dianteiro, guarda-lamas alargados adicionado ao Turbo já utilizado no Oldsmobile Jetfire, Chevrolet Corvair e tal como no BMW 2002, Turbo era uma forte ameaça visual,

A tecnologia turbo originalmente desenvolvida no 917/30 Can-An permitiu a Ernst Fuhrmann adaptar e criou um turbo mais utilizável no dia-a-dia e a aplica-lo ao seis cilindros utilizado no Carrera RS 3.0, criando assim o que a Porsche chamou internamente de 930.

O carro utiliza um único KKK turbocompressor instalado no 3.0 litros SOHC de seis cilindros da Porsche girou a 90.000 rpm para gerar 11,4 psi, a embrearem foi redimensionada e o caixa de cinco velocidades do 911 Carrera foi substituída por uma de quatro.

Entre 1975 e 1977 (3.0-litre) foram produzidos 2,819 unidades.

Em 1978, o motor passaria a 3,3 litros com a adição do intercooler, gerava 300 cv e 42 mkgf, suficientes para ir a 264 km/h e chegar a 100 km/h em 5 segundos.

O Porsche 930 fabricado Porsche entre 1975 e 1989, conhecido pelo público como 911 Turbo foi o modelo topo de gama do fabricante durante toda a sua duração de produção e, no momento da sua introdução, era o carro de produção mais rápido disponível na Alemanha.

Entre 1978 e 1989 o (3.3-litre) foi produzido em 18,770 exemplares.