Porsche 928 GT - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1431ª – Porsche 928 GT- Carros inesquecíveis Salvat Les Jouets Solido

Porsche, uma boa recordação o terceiro modelo da solido ao longo de 30 anos que ainda abre ss portas e com novas rodas…. .e a matrícula 235RT23 e designado por Porsche 928 GT.

Concebido para substituir o 911, acabou por lhe voltar a dar lugar.

442ª – Porsche 928 Solido

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/porsche-928-um-olhar-sobre-as-minhas-1360775

934ª – Porsche 928 Solido

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1343ª – Porsche 928 S4 Coupé 1986 Colecção Porsche Planeta De Agostini

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Modelo real

O Porsche 928, apresentado em 1977 no Salão de Genève, era um projecto tecnicamente evoluído, com o motor V8 em alumínio, refrigerado a água, colocado à frente, o sistema “transaxle” que agrupava a caixa de velocidades e o diferencial no eixo traseiro e uma estética elegante e para ser mais leve tinha as portas, os para-lamas dianteiros e o capô foram todos feitos de alumínio em vez de chapa de aço. Integrados ao formato da carroceria, atrás dos para-choques de plástico, havia também perfis de alumínio que podiam suportar impactos de até 8 km/h (5 mph) sem sofrer danos.

Para melhorar a aerodinâmica, os modelos 928 S (ano-modelo 1979) receberam spoilers dianteiros e traseiros.

O eixo traseiro do 928 era uma novidade completa. O que tornava essa suspensão de duplo braço triangular especial – também conhecida como eixo Weissach , especial era seu efeito estabilizador de convergência. Isso funcionava mais ou menos como uma direção passiva das rodas traseiras e contribuía significativamente para a segurança ativa do Gran Turismo.

O Porsche 928 GT surgiu na primavera de 1989, foi produzido 1991

O 928 GT tinha um design mais desportivo que o 928 S4. Graças a diversas modificações, seu motor gerava potência de até 330 cv. De série, o GT era entregue sem faixas de proteção lateral e com rodas com design exclusivo.

Último estágio evolutivo da série 928, o 928 GTS contava com aerofólios traseiros alargados, uma faixa de luz vermelha na traseira, um spoiler traseiro pintado na cor do veículo, retrovisores externos com design Cup e rodas Cup de 17 polegadas de série. O motor de 5,4 litros produzia 350 PS.

Durante a produção, o 928 passou por mudanças substanciais, incluindo na cilindrada, apresentado no final de 1991, como modelo 1992, o 928 GTS. face-lift trazia o carro para os anos 90, e rodas e pneus maiores enchiam visualmente pára-lamas alargados.

Em 1995, acaba a produção do Porsche 928, e em 6 de fevereiro do mesmo ano, numa incrível coincidência, morria de infarto Ernst Fuhrmann, o seu criador, aos 76 anos de idade.

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