Porsche 924/944 LM 1981- Um olhar sobre as minhas miniaturas

712ª – Porsche 924/944 Record

Porsche 924/944 LM #006 "BOSS" 1981 Le Mans 81 #1 Barth/Röhrl

Modelo real

Porsche 924 GTP 944 1981

Depois dos 924 Carrera GTS inscritos na classe GTP nas 24 horas de Le Mans de 1980, e que terminaram em sexto na geral, 12º e 13º, a Porsche desenvolveu dois protótipos do 924 GTP/944 LM, o 924 005 foi o carro de teste usado para o desenvolvimento do Porsche 924 006 em Le Mans.

Em 1981 a Porsche voltou a Le Mans com um único GTR e um 924 GTP 4 cilindros de 1983c.c. ambos patrocinados pela Boos

O chassis 924-006 foi entregue a Walter Röhrl e Jürgen Barth a dividir as tarefas de pilotagem, onde terminaram em 7º na classificação geral, 1º na classe GTP 3L, além de receber o prêmio pelo carro que passou o menor tempo nos boxes...ums meros 56 minutos! parou apenas 21 vezes em 24 horas para abastecer, era o protótipo do futuro Porsche 944 cuja versão de produção a Porsche estreou alguns dias depois. O chassis do 924 GTP era basicamente o mesmo dos 924 Le Mans de 1980, com discos de freio maiores ao redor e enormes rodas traseiras de 14x16 polegadas. Sob o capô, em vez do Audi de quatro cilindros, no entanto, havia uma versão exclusiva do 944 de quatro cilindros de 2,5 litros montado em um ângulo de 45 graus para a direita.

Dos quatro Porsche 924 Carrera GTR inscritos, somente o de Andy Rouse e Manfred Schurti e patrocinado pela Boss terminou a corrida em 11º lugar.

Simultaneamente, a Porsche construiu 17 GTRs de clientes com motores um pouco menos potentes.

O Porsche 924 GTP, chassis 924 006 ainda correu uma vez em 1981 antes de ir para o museu da Porsche e a Porsche a vender o (924.005) ao distribuidor australiano da Porsche Allan Hamilton, para o seu 924 GTR, o Spirit of Australia. O resto de 924 005 acabou nos Estados Unidos como um carro de peças.

Em 1998, Jim Edwards, de Paradise Valley, Arizona, conseguiu com Kerry Morse restaurar o 924 005 à sua forma original.

"Todas as peças que tiramos do Spirit of Australia se encaixaram no chassi do 005", diz Edwards sobre o processo de restauração. "Não havia dúvida de que era o original."

Ironia do destino no Monterey Historics de 1998, quando Barth se preparava, problemas no computador o impediram de dar partida. Infelizmente, o 924 GTP é tão raro que a única peça de reposição existente está no Museu Porsche.

Modificação na miniatura

O kit é muito simples e fácil de decorar, quando existem elementos para o mesmo.