Porsche 924 Turbo 1978 - Um olhar sobre as minhas miniaturas
1415ª – Porsche 924 Turbo 1978 Colecção Porsche Planeta De Agostini
Porsche 924 Turbo 1978
712ª – Porsche 924/944 Record
https://manueldinis.blogs.sapo.pt/porsche-924944-lm-1981-um-olhar-sobre-1553961
727ª – Porsche 924 Solido
https://manueldinis.blogs.sapo.pt/porsche-924-um-olhar-sobre-as-minhas-1562534
778ª – Porsche 924 Turbo Solido
https://manueldinis.blogs.sapo.pt/porsche-924-um-olhar-sobre-as-minhas-1545758
Modelo real
O Porsche 924, apresentado no Salão do Automóvel de Frankfurt de 1975, projetado por Harm Lagaay na equipe Anatole Lapine, O motor inicial era um 4 cilindros 2.0 de 125 CV de origem Audi com injeção eletrônica Bosch K-Jetronic, escolhido para atender às primeiras normas antipoluição americanas e evitar a taxação europeia de carros esportivos.
O Porsche 924 Turbo de 170 HP era o seguimento do Porsche 911 Turbo apresentado em 1974 com a aplicação de uma tecnologia vinda das competições, levou a Porsche a seguir o mesmo caminho para o 924, conhecido internamente como Typ 931.
Em novembro de 1978, a Porsche apresentou o 924 Turbo, estreado como “Model Year 1979” com o motor marcado M31.71 , montado em Zuffenhausen, derivado do aspirado e modificado pela adoção de novas câmaras de combustão, pistões forjados e válvulas de escape maiores, além da turbina K26 sem intercooler. O resultado foram 170 cv a 5.500 rpm e 245 Nm a 3.500 rpm , sobre uma massa de 1.180 kg, gerenciada pela caixa de câmbio Getrag de 5 marchas com relações específicas de caixa de câmbio e eixo de transmissão, embreagem hidráulica e primeira marcha em baixa. Agora oferecia um alto desempenho para a época, 225 km/h no pico máximo e 7,8 segundos para atingir 100 km/h a partir da imobilidade,
As diferenças para com os aspirados, eram as suspensões e tavões adaptados ao desempenho do carro com componentes derivados do 928, enquanto a adoção de rodas de liga leve de 15” e cinco parafusos se deveu à escolha de montar os cubos do 911 SC. A aerodinâmica também foi otimizada para o Turbo, trazendo o Cx de 0,36 para 0,34: a frente foi equipada com novas entradas de ar para o radiador de óleo e para os freios, e uma saída Naca no capô. Um spoiler de poliuretano também foi aplicado na porta traseira. O interior foi levemente personalizado adotando o volante de três raios do 911 SC, painel de instrumentos com grafismo verde e vidros elétricos como padrão. interior em couro ou veludo, ou nos acabamentos Pasha e Tartan.
Miniatura
Interior detalhado
Sem suspensão.
As rodas são de plástico de acordo com as originais.
Fabricante High DeA by high speed - Special Edition, Planeta de Agostini
Série Colecção Porsche
Referencia nº 22 preço
Material – zamac
Material da placa de base – plástico
A base está aparafusada à carroçaria
Apresentado em base de cartão e envolto em blister transparente para exposição
País – China
