Porsche 911S Targa 1967 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1553ª – Porsche 911S Targa 1967 – Colecção Porsche Planeta De Agostini

Nada melhor que depois de ter admirado um Porsche Targa na Exponor um da minha colecção.

Um Porsche Targa que correu no Circuito Internacional de Vila Real com João Carlos Ferreira de Moura, mas nem me lembrei de fazer a miniatura e de ter a mesma cor

1471ª – Porsche 911 SC Targa 3.0 1982 Colecção Porsche Planeta De Agostini

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/porsche-911-sc-targa-3-0-1982-um-2085918

Modelo real

O Porsche 911 Targa foi mostrado pela primeira vez no Salão de Frankfurt em 1965, como o primeiro estilo de carroceria do 911 que não era o coupé, mas sim um "conversível de segurança", com o arco de segurança para proteger os passageiros e atender aos crescentes requisitos de segurança para veículos abertos nos EUA.

Lançado em 1967, foi apelidado de "janela macia", onde o plástico se abria e podia ser dobrado, enquanto o painel central do teto era levantado. No ano seguinte, uma janela traseira fixa tornou-se opcional e, em 1969, era a única opção. Os 911 Targa com janela macia são uma raridade, estima-se que menos de mil tenham sido produzidos. a Porsche também produziu um 912 Targa (que apresentava um motor de quatro cilindros em vez de um de seis cilindros) e produziu quase três vezes mais unidades.

A Porsche Classic trabalhou durante os últimos três anos. para o devolver às suas origens, como se tivesse saído da fábrica há mais de 50 anos.

O Porsche 911 S Targa saído do concessionário da empresa em Dortmund no dia 24 de janeiro de 1967. utilizado como veículo de testes durante dois anos e em 1977 foi enviado aos Estados Unidos, até ser encontrado parado em 2016, num depósito em Long Beach na Califórnia.

“O Targa esteve durante quase 40 anos em uma garagem sem porta, coberto por uma lona de plástico”, explica o chefe do programa de restauração da Porsche Classic, Uwe Makrutzki. “O proprietário até esse momento havia esquecido do carro”. O carro estava completo, com muitos extras opcionais que incluíam aquecimento auxiliar Webasto, rádio Blaupunkt Köln, bancos de couro, para-brisa escurecido, faróis antineblina e termômetro.

Foram necessários três anos de trabalho da Porsche Classic para o completar, conseguiu encontrar as tampas de vedação, juntas de borracha e abraçadeiras para o motor boxer de 6 cilindros e 2.0 litros deste Porsche 911 clássico, com 160 cv e 179 Nm de torque. Um teto removível de lona com uma janela traseira de plástico que foi construído com base nas especificações originais, e ao fim de aproximadamente 1.000 horas de trabalho só na carroceria foi aplicada a pintura Polo Red à mão. A cor está protegida por uma película fosca que pode ser retirada sem deixar resíduos inclusive depois de muitos anos.