Porsche 911 Turbo 1995 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1307ª – Porsche 911 Turbo Coupé 1995 Colecção Porsche Planeta De Agostini

Porsche 911 Turbo Coupé 1995

543ª – Porsche 930 Faster 43

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/porsche-930t-meccarillos-mc-70-23-1428745

1297ª – Porsche 911 Turbo 2000 Colecção Porsche Planeta De Agostini

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/porsche-911-turbo-2000-um-olhar-1972196

Modelo real

Porsche 911 Turbo o sonho tecnológico

As soluções tcnologicas na realização deste carro chamaram as atenções da critica especializada e dos adeptos.

A parte de trás da carroçaria dominada pelo clássico aileron que facilita um melhor controlo do veiculo a altas velocidades , prolonga-se pelos guarda lamas , sob os quais encontramos uns pneus de generosas dimensões , com jantes cromadas de liga leve. É sobre este conjunto que o extraordinário propulsor turbo comprimido descarrega toda a sua potencia.

O Porsche Type 993, ou simplesmente 993, foi a versão do 911 produzida pela Porsche desde final de 1993 até o início de 1998, substituindo o 964. O encerramento de sua produção marcou o fim dos Porsches refrigerados a ar.

O Porsche 993 Turbo foi lançado em 1995.equipado com um novo motor turbo de 3,6 litros produzindo 408 PS (300 kW; 402 hp). Tinha dois turbos com intercoolers ar-ar, gestão electrônica do motor, cabeças dos cilindros redesenhadas e outros componentes internos modificados. O 993 Turbo foi o primeiro Porsche Turbo com tracção integral. A gestão electrônica do motor ajudava o Turbo a ser bastante mais económico, Juntamente com os dois catalisadores e sistema de diagnóstico de bordo, que inclua quatro sensores de oxigénio, o 993 Turbo era também o carro desportivo mais limpo da altura.

A carroceria do Turbo difere da do Carrera por ter as cavas das rodas alargadas (cerca de 6 cm), moldes dos pára-choques traseiro e dianteiro redesenhados e uma asa traseira fixa onde foram instalados os intercoolers. Vinha de série com novas jantes de liga leve de 18' de braços ocos para redução do peso.

Seguindo a tradição, a Porsche fabricou o carro em diversas variações para satisfazer o maior número de motoristas possível. O Carrera era confiável, seguro e rápido, ideal para o dia-a-dia; O Carrera Cabriolet e Targa eram ideais para fins mais esportivos; os Turbo e Turbo S, com seus 288 km/h de máxima, eram tremendamente velozes; e os espartanos Carrera RS e GT2 eram especificamente para as corridas.