Porsche 911 GT3R - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1379ª – Porsche 911 GT3R 2000 Colecção Porsche Planeta De Agostini

Na terça feira de Carnaval

As características do Porsche 911 GT3 R identificam-no como um carro ecepcional nos circuitos e insolitamente dócil nas estradas publicas, capaz de proporcionar sensações de pilotagem que poucos carros de serie conseguem igualar.

O motor de 3600cc , lança o carro a mais de 300 Km/h , com acelerações quase semelhante s a um formula 1.

1361ª – Porsche 911 GT2 1996 Colecção Porsche Planeta De Agostini

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/porsche-911-gt2-tipo-993-um-olhar-2014047

Modelo real

em 1998, apos a última vitória geral da Porsche em Le Mans, anunciou o abandono, para apoiar os seus pilotos clientes.

A Porsche estreou o GT3 no Salão de Genebra em março de 1999, este especial de homologação e sucessor moderno do 2.7 Carrera RS de 1972.

A primeira geração de modelos Porsche conhecido como 996.1 como um modelo de homologação para os carros inscritos na FIA GT3 Cup. Assim como os modelos anteriores 911 RS da Porsche, o 996 GT3 era focado em corridas e, portanto, não continha itens que adicionavam peso desnecessário ao carro. O isolamento acústico foi quase completamente removido, assim como os bancos traseiros, os alto-falantes traseiros, o teto solar e o ar condicionado, embora o ar condicionado automático e o CD/rádio tenham se tornado opcionais sem custo.

O GT3 foi um sucesso imediato tanto na imprensa quanto no público, que aclamaram amplamente

Embora apenas vinte modelos com volante à direita estivessem inicialmente disponíveis a partir de maio de 1999, vários carros adicionais no Reino Unido foram concluídos posteriormente, mas, embora raro na Europa, o GT3 é ainda mais raro nos EUA, onde sua venda foi proibida.

O motor GT3 também poderia ser considerado semelhante ao motor 959, mas com cárter refrigerado a água. A fundição básica usada para o cárter "Mezger" do GT3 era a mesma dos carros 996 GT1 LeMans, e o mesmo número de peça do bloco "964.." é visível na parte inferior do cárter. No entanto, a partir do MY2004, a produção foi terceirizada para as instalações da Valmet na Espanha, França e Áustria, e todos os motores Mezger subsequentes aprovados para circulação nas ruas receberam a numeração "996..." até mesmo a Geração 997.

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