Porsche 911 GT1 Dream cars - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1703 ª Porsche 911 GT1 –Dream cars Altaya

Porsche 911 GT1 Straßenversion 1998

O único Porsche 911 GT1-98 na versão de estrada construído para homologação do novo modelo de competição em 1998, entre eles, o vencedor de Le Mans desse mesmo ano

Depois do

1322ª – Porsche 911 GT1 1995 Colecção Porsche Planeta De Agostini

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/porsche-911-gt1-1995-straenversion-1991197

1318ª – Porsche GTI 1998 vencedor das 24 horas de Le Mans 100 Anos de Desporto Automóvel Planeta De Agostini Altaya

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/porsche-gti-1998-um-olhar-sobre-as-1989240

Modelo real

A Porsche já teria feito 30 exemplares do 911 GT1 de 1997, a custavam 1,5 milhão de marcos alemães, ou seja, dez vezes mais caros que o 911 Carrera padrão.

A segunda versão de estrada do 911GT1 o exemplar para 1998 foi projetada em CAD a ser inteiramente em fibra de carbono. Os detalhes do conjunto motopropulsor eram praticamente os mesmos dos anos anteriores, utilizando um motor boxer de seis cilindros biturbo para produzir cerca de 600 cv, e reduzir o peso para 950 kg.

Os regulamentos da FIA exigiam que o carro de homologação fosse quase exatamente igual ao carro de corrida. A Porsche começou produzindo sua versão de rua e, em seguida, fez pequenas alterações conforme necessário nas versões de corrida.

Matriculado como BB-GT198, o primeiro GT1 ’98 foi a única versão de rua, construído para atender aos regulamentos europeus, como os padrões de colisão, emissões e ruído. Com um interior mais completo, a versão de rua era quase 180 kg mais pesada que a versão de corrida.1 Ela também tinha rodas de diâmetro menor, provavelmente para aumentar a flexibilidade da suspensão.

A versão de rua mantém todos os componentes do carro de corrida, incluindo a suspensão de duplo braço oscilante, a caixa de velocidades sequencial de seis velocidades, os freios a disco ventilados e uma versão de 544 cv do motor turboalimentado. Ao design, inicialmente concebido por Anthony Hatter e posteriormente refinado por Norbert Singer no túnel de vento, a Porsche juntou um banco para o passageiro.

A Porsche produziu cinco exemplares do GT1 '98, incluindo o único carro de rua e com esses carros, a Porsche venceu as 24 Horas de Le Mans em 1998.

O carro prateado e o branco estão no Museu da Porsche e são utilizados especialmente.