Porsche 911 Carrera Speedster Race 1987

Porsche 911 Carrera Speedster Race 1987 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1496ª – Porsche 911 Carrera Speedster Race 1987 Colecção Porsche Planeta De Agostini

Porsche 911 Carrera Speedster monolugar protótipo.

Modelo real

O caríssimo Porsche 930 Flachbau inspirado no lendário carro de corrida Porsche também conhecido como Slantnose ou Flatnose, tornou-se surpreendentemente popular e provou que havia clientes para máquinas fora do comum.

Dois protótipos do 911 Speedster foram apresentados para avaliação interna em 1986.

O primeiro foi concluído em junho daquele ano e era basicamente um 911 Cabriolet com carroceria Turbo, sem teto e apenas com uma pequena tela aerodinâmica removível. Ele também apresentava uma capota rígida removível incomum que incluía um para-brisa convencional.

Ainda naquele ano, um segundo protótipo foi concluído, desta vez na plataforma de carroceria estreita, com tela envolvente e capota rígida e corcunda atrás dos bancos, estritamente de dois lugares.

O 911 Speedster foi revelado publicamente no Salão do Automóvel de Frankfurt, em setembro de 1987, foi rojectado em Túnel de Vento o Porsche 911 Speedster , permitia velocidades muitos elevadas graças á ausência de obstáculos aerodinâmicos com o desaparecimento do habitáculo convencional, substituído por um perfil em linha com o capot dianteira e as portas, unindo a parte traseira com uma curva suave ascendente. O lugar do conductor totalmente aberto, resulta de uma abertura na carroçaria e tem um para-brisa baixo para proteger o piloto, que fica quase deitado.

A máquina branca perolada que surgiu foi, sem dúvida, a interpretação mais extrema do tema Speedster até então. Baseado na carroceria padrão de um Cabriolet, ele adotou uma capota rígida de fibra de vidro em peça única que envolvia quase todo o cockpit. Uma tela aerodinâmica envolvente e recortada circundava o compartimento do motorista, enquanto a área dos passageiros era completamente coberta, lembrando os carros de corrida esportivos da década de 1950. Para permitir o acesso à cabine de um único assento, a capota era articulada na parte traseira e precisava ser levantada manualmente.

Doze meses depois, uma versão de produção adequadamente atenuada e com configuração mais prática, sem a capota articulada radical, foi exibida no Salão do Automóvel de Frankfurt em setembro de 1988. Os carros dos clientes começaram a sair da fábrica da Porsche em Stuttgart em janeiro de 1989 numa tiragem de 2.000 unidades.