Porsche 911 Carrera Slant Nose, nariz inclinado , ou Flat Nose ou frente plana- Um olhar sobre as minhas miniaturas

1373ª – Porsche 911 Carrera Slant Nose Cabrio 1989 Colecção Porsche Planeta De Agostini

Os aficionados do Porsche 911 poderiam falar o dia todo sobre as edições especiais e nós bem recordados dos que correrem no Circuito Internacional de Vila Real com a frente inclinada.

Modelo real

Alguns protótipos anteriores aos registros de produção dos "Special Wishes", iniciado em 1982, como o construído em 1980 para o empresário alemão e cliente da Porsche, Gerhard Siegfried Amann e que teve direito a uma placa. própria.

Na Primeira Geração do slantnose a conversão para a frente plana da Porsche, tinha saias dianteiras de fibra de vidro, lâmpadas duplas de cada lado, abaixo do para-choques e que infringiu as normas de homologação em alguns países. 58 carros fabricados antes do estilo mais comum de lâmpadas pop-up aparecer em 1983. produzidos no Departamento de Restauração e Reparos no edifício Werks 1.

A segunda geração de carros slantnose estava disponível apenas por encomenda especial. atualizado com um defletor de ar frontal mais elegante, contendo luzes de direção e um radiador de óleo montado centralmente. Os faróis foram movidos para unidades pop-up nos guarda-lamas dianteiros, com entradas de ar opcionais acima das lâmpadas pop-up, imitando os carros de corrida 935.

Alguns foram equipados com o kit de 330 cv. A mistura de opções especificadas era variada e os números de produção são dcontoversos, com estimativas de 204 carros de segunda geração foram produzidos no Departamento de Restauração e Reparos da Werks 1.

A Terceira Geração do 930 slantnose, modelos M505 tinham o painel frontal padrão 930 e o motor 930 3.3 Turbo padrão com conversor catalítico. O radiador de óleo montado centralmente e em baixo nos modelos M506, o que não era permitido em certos estados dos EUA, então o radiador de óleo foi montado no arco da roda traseira direita, atrás da entrada de ar. Os modelos M505 foram os primeiros carros com carroceria slantnose a serem oficialmente importados para os EUA depois de terem passado pelo Departamento de Restauração e Reparos na Werks 1 para acabamento onde os para-lamas foram cortados e remodelados à mão na fábrica com persianas seguindo os faróis flip-up dos anos 80, onde apenas 948 Porsche Slant Nose e 591 Cabriolets foram feitos, com os pacotes opcionais M505 e M506 começaram em cerca de US$ 29.000, opção que custava quase metade do preço pedido pelo Turbo padrão!

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