Porsche 911 Carrera RS Dream cars - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1718ª Porsche 911 Carrera RS–Dream cars Altaya

Em 1973 vieram dois Porsche Carrera Rs que nos levou a sua procura em várias garagens.

O primeiro modelo de produção em série com spoilers à frente e agora também atrás aileron, ganhou o nome de “cauda de pato”.

‘Cauda de pato’, ‘RS’ ou ‘2.7’. Actualmente o Porsche 911 Carrera RS 2.7 é conhecido por vários cognomes. Mas o seu significado permanece único: foi o automóvel de produção alemão mais rápido na sua época e o primeiro modelo de produção em série com spoilers à frente e atrás – este último ganhou o nome de “cauda de pato”. Em 1972, a Porsche lançou a tendência de spoilers traseiros nos veículos de produção em série.

1634ª Porsche Carrera GT –Dream cars Altaya

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/1633a-porsche-carrera-gt-dream-cars-2213270

1581ª Porsche 911 RSR 2,7 HD 1975 – Colecção Porsche Planeta De Agostini

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/porsche-911-rsr-27-hd-1975-um-olhar-2179712

1486ª – Porsche 911 Carrera 4 S 1997 Colecção Porsche Planeta De Agostini

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/porsche-911-carrera-4-s-1997-um-2096227

1385ª – Porsche Carrera RS Coupé Colecção Porsche Planeta De Agostini

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/porsche-carrera-rs-um-olhar-sobre-as-2028334

1451ª – Porsche 911 Carrera RSR 2.7 1973 Colecção Porsche Planeta De Agostini

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/porsche-911-carrera-rsr-2-7-1973-um-2071037

305ª – Porsche Carrera RSR Norev

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/porsche-carrera-rsr-um-olhar-sobre-as-1275018

Modelo real

A Porsche iniciou o desenvolvimento do 911 Carrera RS 2.7. baseado no 911, e tornou-se num veículo base para corridas e ralis

A versão mais potente da primeira geração do 911 tinha no peso, aerodinâmica, motor e chassis, trabalhados de forma intensiva, onde cerca de 15 engenheiros desenvolveram o veículo a partir de Maio de 1972 e, mais tarde, juntaram-se ainda os trabalhadores da produção.

Inicialmente a Porsche previa a construção de 500 exemplares, para ser homologado como um veículo de competição do Group 4 Special GT

O Porsche 911 Carrera RS 2.7 foi homologado para estrada para os clientes que também quisessem participar em corridas. A 5 de Outubro de 1972, o novo modelo foi apresentado no Salão Automóvel de Paris, que teve lugar no Porte de Versailles. No final do mês de Novembro, todos as 500 unidades tinham sido vendidas. A Porsche iria triplicar os números de vendas até Julho de 1973 num total, de 1580 exemplares que após a produção do veículo número 1000, o Porsche 911 Carrera RS 2.7 foi homologado para o Group 3, bem como para o Group 4. O pacote de equipamento opcional M471 levou a Porsche a construir 200 unidades da versão mais leve ‘Sport’. Para além disso, foram produzidos mais 55 exemplares da versão de corrida, 17 veículos base e 1308 unidades da versão Touring (M472).

O interior do 911 Carrera RS 2.7 ‘Light’ (M471) foi reduzido ao essencial, de acordo com os requisitos do cliente e da data de produção. Entre outras coisas, os bancos traseiros, tapetes, relógio, ganchos para casaco e apoios de braço foram excluídos. A pedido dos clientes, dois bancos de baixo peso substituíram os bancos desportivos mais pesados. Até o Escudo Porsche no capô foi inicialmente colado. Comparativamente com o pacote de equipamento ‘Touring’ (M472), o ‘Sport’ pesava menos 115 quilos, para um peso total de 960 quilos. Este custava 34 mil marcos alemães. O pacote ‘Sport’ (M471) custava 700 marcos alemães, enquanto o pacote ‘Touring’ (M472) custava 2500 marcos alemães. Ou seja, o pacote de equipamento selecionado definiu a respectiva versão do 911 Carrera RS 2.7.

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