Packard 38 Phaeton - Um olhar sobre as minhas miniaturas

857ª – Packard Landaulet 1912 Matchbox transformado

Packard '38' Phaeton 1913

Modelo real

O modelo Packards 1-38 foi lançado em dezembro de 1912 e foi o segundo modelo de seis cilindros da empresa. A potência vinha de um motor de cabeça em L com cilindros fundidos em pares, montado em sete mancais principais e deslocado 415 polegadas cúbicas, oferecendo 60 cavalos de potência de freio. Estes foram os primeiros carros Packard a ter volante à esquerda e partida elétrica, sendo esta fornecida por um gerador de partida Delco, do tipo desenvolvido pelo engenheiro Charles Kettering. coluna de direcção. Esta unidade foi obra do engenheiro-chefe Jesse Vincent, que mais tarde seria responsável pelos motores Twin Six e Liberty da Packard, e tinha uma trava de ignição; interruptores de ignição, luzes e buzina; e um controle de mistura para o carburador. Essa configuração colocava a maioria dos controles ao alcance do motorista, deixando o painel de instrumentos livre apenas para os instrumentos, exceto para um primer do carburador usado para dar partida. Os estilos de carroceria do modelo 1-38 repousavam sobre uma plataforma de distância entre eixos de 134 polegadas. O runabout media quase sessenta centímetros a menos do que os carros grandes, com uma carroceria comparativamente mais leve. O Packards 1-38 foi continuado em 1914 com muito poucas mudanças. Foi introduzido como '38' e mais tarde designado como Série 1-38. A potência vinha de um motor L-head de seis cilindros fundido em três blocos de dois. As válvulas foram fechadas com tampas de alumínio e localizadas à direita. O Packard 1-38 foi o primeiro modelo da empresa a usar uma partida elétrica e o primeiro a ter volante à esquerda.

Modificação na miniatura

Cortada a parte central