Michael Doohan e a Honda NSR 500 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1222ª – Honda NSR 500 1998 Michael Doohan Planeta De Agostini Altaya

Michael Doohan e a Honda NSR 500 campeão mundial de 1998.

Modelo real

Michael Doohan e a Honda NSR 500 ganha todos os campeonatos desde 1994 e em 1997, a ganhar as quinze corridas da época, com doze vitórias para Doohan, duas para Alex Criville e uma para Tadayuki Okada.

Para 1998 e como habitualmente era Mikl Doohan que decidia como devia ser a mota da temporada e conhecidas a pouca predisposição do australiano – Para quê mudar uma coisa que funcionava bem? Mas ao mesmo tempo Mick inovava, mas passo a passo. Mas era qquem decidia como seria a mota de cada temporada e aquilo que deveria ser melhorado.

A última mota com que venceu um Mundial a Honda NSR 500 em 1998 pela equipa Repsol Honda foi talvez a mais especial de todas a que o pentacampeão recebeu em comparação com as outras NSR de fabrica.

. Os engenheiros da HRC trocaram os propulsores “bicudos” existentes por um motor mais dócil de conduzir, o chamado Big Bang, no qual os quatro cilindros explodiam quase ao mesmo tempo- cada par à rasão de pouco mais de 10graus,

O motor é um quatro cilindros em V a 112° a dois tempos equipado por um sistema de ignição sequencial adaptável ao estilo de condução do piloto. Desenvolve uma potência excepcional: é muito difícil que uma máquina concorrente ultrapasse a NSR 500, particularmente em recta. O arrefecimento efectua-se por meio de um radiador de duas peças colocado de modo a ter o melhor aproveitamento da posicao onde foi instalado. O quadro em V de alumínio que vem encarcerar o bloco do motor assegura um óptimo comportamento sobre todos os tipos de circuitos. Este último foi alterado para a época 1998, que agora funciona com combustível sem chumbo como prescreve a nova regulamentação.

Conta-se que Mich chegou a esconder a afinação da sua mota aos outros pilotos da equipa para evitar a concorrência.

Michael Doohan conseguiu 8 triunfos e a ser o piloto que mais triunfos deu a NSR 500 e conquista novamente o título mundial de 1998.