MGB - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1647ª MG B 1968 – Os Nossos Queridos Carros Altaya

MG B rodster 1968

Um carro que todos os jovens gostavam e que a Jean Denton trouxe ao circuito internacional de Vila Real em 1968 mas que não se qualificou.

Modelo real

O início do MG B começa em 1958, com o protótipo executado em Abingdon; MG EX205, encomendado por George Harriman, diretor administrativo da BMC, apresentava uma estrutura unitária, em vez da tradicional construção de carroceria usada nos tipos MGA e MG T e no rival Triumph TR . .

O MG B MKI, desenhado pela Pininfarina como um roadster conversível de quatro cilindros, foi lançado oficialmente no Salão do Automóvel de Earls Court em 20 de Setembro de 1962, com aprovação da imprensa e do público mundial, e custava £690, mais impostos.

Podia incorporar um tejadilho duro desmontável, Hard Top e o MGB MKII, surgiu no final de 1967..

Inicia-se no desporto automóvel em 1963 com Richards Robin - Davies Geoff no Rali de Monte Carlo quando parte de Paris, mas abandona na primeira prova. e os dois inscritos em Sebring abandonam com problemas no motor e o ouro nos rolamentos.

Nas 24 Horas de Le Mans é 12º com uma nova frente no 7DBL, por intermedio de Paddy Hopkirk/Alan Hutcheson e no Grand Touring Race em Silverstone; e, primeiro na Classe no Autosport Production Sports Car Championship.

Em 1964 é 17 no Monte Carlo Rally com Morley Donald Jude - Morley G. é 19, o BMO541B

Em Le Mans em 1965 Paddy Hopkirk/ Amdrew Hedges novamente com a mesma frente é 11º

Em 1966 foi primeiro na categoria GT e primeiro e segundo na classe na Targa Florio; primeiro na classe nas 500 Milhas de Brands Hatch; primeiro nos 1000kms de Spa; primeiro nas 84 Hours Marathon de Nurburgring; vencedor na classe nas 12 Horas de Surfers Paradise; ganhador do Scottish National Speed Championship; ganhador na Classe G do Championship dos Estados Unidos; ganhador na classe do Circuit of Ireland Trial.

Em 1967 ganha GT2000 os 1000 kms de Monza Enever / Poole e o Spa Sports Car GP, assim como o Amasco Racing Championship; fica em primeiro no Berglandfahrt Rally na Austria e ganha na classe o London Rally. E finalmente em 1968, é primeiro na categoria Sports as 12 Horas de Sebring e ganha a Maratona de La Route (84 Horas de Nurburgring).

Na Targa Folio, Timo Makinen e John Rhodes ficaram em primeiro em 1966, na classe GT (nono na geral), com o MGB #64 (no mesmo ano, o MGB #66 de John Handley e Andrew Hedges, ficaram em décimo quinto na geral e em nono na classe). Em 1967, Paddy Hopkirk e Timo Makinen, ficaram em terceiro na classe e em nono na geral,

Em 1968 Paddy Hopkirk e Andrew Hedges, com um MGB GT 2000, de #130, ficam em nono na geral e em segundo na classe GT , o MGB de Brown e Tony Fall, com o MGB #202, ficam em vigésimo quarto na geral e em nono na classe naturalmente escrito inscrito pela JCB Ltd que muito bem conhecemos em Vila Real.

Jean Denton vem a Vila Real em 1968, fez os treinos, mas não se qualificou e ao que consta ficou aborrecida e até chorou