MG A coupé - Um olhar sobre as minhas miniaturas

102ª – MG A 1600 Tekno

Um carrinho de muitas brincadeiras com uma roda ainda trocada.

Modelo real

O designer da MG, Syd Enever, numa ruptura com o estilo dos anteriores carros desportivos da MG criou uma carroceria aerodinâmica e em 1955 experimenta em Le Mans, os três protótipos MG EX 182 e que obtiveram o 5º e 6º lugar da classe e a desistência do terceiro.

O MG A foi anunciado em 26 de Setembro de 1955 e lançado oficialmente no Salão Automóvel de Frankfurt para substituir o MG TF

A um preço acessível, o roadster foi um sucesso imediato. Mas a partir de Setembro de 1956, o sucesso das vendas do capota rígida levou a MG a lançar uma versão coupé.

O MGA Coupe tem uma linha deliciosa, imbuída de espírito de corrida e charme com suas curvas com ares de Jaguar XK... A janela traseira panorâmica e seu cockpit em forma de capacete de motocicleta, proporciona um visual do coupé é irresistível, mas o interior é muito apertado e as suspensões rústicas nos trazem de volta à realidade.

Mecanicamente, tanto o coupé MGA como o roadster usam o motor do sedam Austin e MG Magnette de 1953 de quatro cilindros de 1.500 cc com uma taxa de compressão aprimorada para entregar 68 cv, depois 72 cv para o ano modelo de 1958. A traseira é rígida e as suspensões dianteiras usam pivôs com amortecedores de alavanca atuando como triângulos superiores. A travagem é confiada a 4 tambores controlados hidraulicamente.

O coupé foi produzido em 9.888 exemplares, ou seja, menos de 10% da produção total do MG A, onde 80% da produção do MG A foi exportada para o mercado norte-americano.

Modificação na miniatura

Pintado e com uma roda de emergência