Mercedes N1000 1977 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1768ª Mercedes N1000 1977 – Os Nossos Queridos Carros Altaya

Mercedes N1000 1977

O Auto Union F 1000-L foi apresentado em 1963. também foi comercializado como DKW, às vezes com ambas as marcas, e mais tarde também como IMOSA-DKW.

Modelo real

Desde 1963, a fábrica IMOSA na cidade espanhola de Vitória produzia, sob licença, o veículo comercial de tração dianteira DKW F1000, e após a empresa se associar à filial local da Daimler-Benz, o carro apenas teve seu logotipo e nome alterados. disponível em três versões diferentes: furgão de carga, furgão de passageiros com janelas e chassi com cabine. nome derivava da carga máxima permitida, 1.000 quilos mais o motorista, para uma velocidade máxima em condições ideais era de 100 km/h. O DKW F 1000 era o sucessor moderno do DKW F89 L e utilizava o motor de três cilindros e dois tempos de 1 litro e 40 cv (29 kW) do Auto Union 1000, montado entre os bancos dianteiros e tracionando as rodas dianteiras. A transmissão manual de quatro velocidades tinha a primeira marcha não sincronizada.

A Mercedes-Benz, proprietária da Auto Union desde 1958, mantendo a subsidiária espanhola e a fábrica de veículos comerciais da Auto Union em Düsseldorf. após a aquisição pela Volkswagen. Após a venda da Auto Union, a Volkswagen assumiu a participação de 25% da Mercedes-Benz na IMOSA. Mesmo assim, a Volkswagen aumentou sua participação na IMOSA para 75% em 1969. A Daimler-Benz, por sua vez, manteve sua participação na fabricante de motores ENMASA, que foi fundida com a distribuidora da Mercedes, a IDASA, sediada em Madrid, para formar uma nova empresa chamada CISPALSA (Compañia Hispano Alemana de Productos Mercedes-Benz, S.A.) em fevereiro de 1969. Em junho de 1972, as duas fabricantes alemãs fundiram suas operações em uma nova empresa chamada MEVOSA (Compañía Hispano Alemana de Productos Mercedes-Benz y Volkswagen, S.A., a "Companhia Hispano-Alemã de Produtos Mercedes-Benz e Volkswagen"), da qual cada uma detinha uma participação de 26,8%. A Volkswagen saiu da operação espanhola em novembro de 1976, e a Mercedes-Benz adquiriu uma participação de 42,7% na MEVOSA.

Antecipando a ausência da Volkswagen, a F1000 foi redesenhada e renomeada Mercedes-Benz N 1000 em 1975. Esta versão estava disponível apenas com o motor diesel de 1,8 litros, já que o motor de dois tempos havia sido descontinuado anteriormente. A carroceria foi modificada na dianteira e na traseira, com uma grade inferior mais larga com a estrela de três pontas e novas lanternas traseiras maiores e verticais, semelhantes às usadas na Volkswagen Tipo 2. O painel foi redesenhado, totalmente revestido e com um novo volante de plástico. A transmissão de quatro velocidades passou a ser totalmente sincronizada, enquanto a potência máxima do motor OM636 foi aumentada para 47 cv (35 kW) a 3.500 rpm.

A partir de 1976, também foi lançada a N 1300, com capacidade de carga de 1.300 kg e o motor diesel Mercedes-Benz OM615 de 2 litros.

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