Mercedes Benz AMG C 180 DTM 94 R. Asch - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1171ª – Mercedes Benz AMG C 180 DTM 94 Roland. Asch Minichamps

Mercedes Benz AMG C180 DTM 1994 Team AMG "Tabac-Sonax" #3 Roland Ash

957ª – Mercedes Benz 190 2.3 16 S Solido

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/mercedes-benz-190-16-s-um-olhar-sobre-1730427

1023ª – Mercedes Benz - 190 16s 1987 Veren

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/mercedes-benz-190-e-2-3-16v-um-olhar-1771810

1167ª – Mercedes C C 190 Evo1 AMG Koning Pilsener Thiim 1990 Minichamps

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/mercedes-benz-190e-2-5-16-evo-1-um-1860299

Modelo real

Os carros tipo silhueta aumentaram em 1994, por causa do novo regulamento no DTM, embora a parecerem carros de turismo, tinham o motor e suspensão com muito pouco em comum com os carros de turismo de produção.

O motor de corrida, por regulamento, tinha que compartilhar o mesmo ângulo entre bancadas e o mesmo espaçamento entre a linha de centro dos cilindros de um motor de produção, podendo ter dois cilindros removidos em relação ao bloco de série, por isso o V-8 poderia ser transformado num V-6.

A Mercedes adaptou o projeto W202 do primeiro Classe C, apresentado em 1993, removeu a sessão dianteira do carro de rua e substituiu- a por um subchassi tubular, o novo modelo de pista teria um alojamento diferenciado para o motor, bem mais baixo e recuado.

O motor escolhido por Bernd Ramler, responsável pelos motores de corrida da AMG e Erhard Melcher, engenheiro e um dos criadores da AMG, foi um novo V-6, baseado no V-8 dos carros maiores da marca. Este V-8, conhecido como modelo M119, tinha 4,2 litros de cilindrada e um ângulo entre bancadas de 90°.

A Mercedes disponibilizou quatro carros para a equipe oficial AMG e dois á da Zakspeed, uma equipe particular, com o apoio total da fábrica. Nº 4 Bernd Schneider, Nº3 Roland Asch, N7 Klaus Ludwig e Nº8 Ellen Lohr defenderiam a AMG-Mercedes Team, enquanto que Kurt Thiim e Jörg van Ommen correriam pela Zakspeed.

A temporada do Deutsche Tourenwagen Meisterschaft de 1994 foi a décima primeira temporada do principal campeonato alemão de carros de turismo e também a nona temporada sob o nome de Deutsche Tourenwagen Meisterschaft. A época teve dez provas. com duas corridas cada e mais duas provas realizadas fora da Alemanha, mas que não contaram para o campeonato.

Roland Ash foi 2º nas duas provas em Zolder e no Alemannenring, circuito no Sul da Alemanha, quando Alessandro Nannini, no Alfa Romeo, corria à frente de Asch, ao aproximar-se de um carro da frente, Nannini travou momentaneamente as rodas traseiras na entrada do gancho, recupera o controle e tomou a linha de corrida para a curva. Asch bateu na lateral de Nannini, girando-o e danificando seu carro. Depois de entrar nos boxes, Nannini voltou atrás de Asch e intencionalmente o empurrou para fora da pista em vingança. Como resultado disso, o companheiro de equipe de Asch na Mercedes, Klaus Ludwig, venceu o campeonato, apesar das doze vitórias da Alfa Romeo e oito da Mercedes, a Alfa perdeu o campeonato pela falta de constância e regularidade. Jörg van Ommen foi 2º, e só depois vieram os dois pilotos principais da Alfa.