Mercedes-Benz 300 S Cabriolet - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1040ª – Mercedes-Benz 300 S Cabriolet Minichamps

A prenda de Natal do Nené em 1996

Mercedes Benz Coupés 300 S e 300 Sc (W 188), 1951 - 1958

A poucos meses antes do lançamento da produção da série 300 o modelo 300 S, foi apresentado no Salão Automóvel de Paris;. O modelo 300 S criou um novo modelo como o carro da elite mundial

Tecnicamente, o 300 S foi derivado principalmente do modelo 300. Ao contrário do modelo 300, tem um chassi encurtado com uma distância entre si de 150 mm. Maior compressão e adição de três carburadores aumentarão a potência do motor em 150 cv. Isto é possível a uma velocidade máxima de 175 km/h. O modelo 300 S estava disponível como Cabriolet A, roadster e coupé. O roadster corresponde basicamente ao Cabriolet A, mas possui tampa de alavanca, totalmente retrátil, sem juntas no ônibus. A produção da terceira versão da série começou entre junho e setembro de 1952.

Em setembro de 1955, uma versão revisada do modelo 300 S foi apresentada juntamente com o 300 c no Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt. As mudanças mais significativas ocorrem sem trânsito e sem motor. O modelo revisado, equipado internamente com o 300 Sc, é feito a partir de uma unidade transversal monoarticular com base inferior, como o 300 c. O carburador não pode ser combinado com o auxílio de três carburadores, exceto por injeção direta; Como resultado, a potência do motor foi aumentada para 175 cv.

O chassi também foi modificado: o 300 SC tem janelas de giro e indicadores maiores na frente e atrás. Novos diferenciais também para duas cabeças horizontais cromadas venezianas em ambos os lados, assim como os acessórios cromados que se estendem desde a frente dos arcos dos trilhos trilaterais. Uma placa cromada "Einspritzmotor" (motor de injeção), fixada na lateral da porta sob a maçaneta, indicava que o carro tinha um motor mais potente.

Os preços subiram para DM 36.500, e 98 Coupés, 49 Cabriolet As e 53 Roadsters foram construídos até abril de 1958 com o interesse do público foi o novo 300 SL Roadster, que muitos potenciais os clientes considerariam mais atraente e que combinava um design moderno com um melhor desempenho de condução e era 4.000 marcos mais barato.