Mercedes Benz 200 CM - Um olhar sobre as minhas miniaturas

318ª – Mercedes Benz 200 MetOsul

Um modelo de luxo a democratizar-se.

Modelo real

Mercedes Benz 190-200

Primeira série (1961–1965)

Primeira Série

190c / 190Dc

Produção 1961-1965

O Mercedes 190c e 190D onde o "D" era de Diesel, uma tecnologia pioneira pela Mercedes-Benz muito pouco ao agrado da imprensa desportiva e de quem gostava de carros rápidos..

O 190 que ficaria conhecido por “rabo de peixe” substituía o Ponton muitos populares entre os táxis do Porto e Lisboa também conhecidos por fogareiros..

A fama do motor diesel utilizada nos táxis começava a interessar os particulares, uma tecnologia que nada tem a ver com os actuais motores a começar pelo característico barulho a faz logo mover as cabeças e arregalar bem os olhos principalmente no inicio, quando está frio mas que passados alguns quilómetros a fumarada dos escapes desapareça.

A carroçaria deriva da série W111, com uma frente 145 mm maior e faróis redondos numa semelhança aos modelos W120 / 121 "Ponton". A traseira era idêntica ao W111 220b (o 220b era o modelo básico da série W111). O interior e as dimensões também eram idênticos aos do W111 220b, mas com menos opções, como bancos traseiros fixos e acabamento em baquelite no painel em contraste com a madeira utilizada nos modelos W111. Como os modelos 190c e 190Dc eram basicamente um W111 220b com uma frente mais curta, mas com motores menores e mais econômicos. Isso os tornou extremamente populares entre os motoristas de táxi com a produção do 190Dc a ser maior do que o 190c com motor a gasolina em quase 100.000 unidades.

Segunda série entre 1965-1968.

A segunda série de carros de 4 cilindros modelos 200, 200D e 230 começou em Julho de 1965, na fábrica de Sindelfingen. O 200 e 200D substituíram os modelos 190c e 190Dc, respectivamente. O motor do 200 aumentou o diâmetro de 85 para 87 mm, e 1988 cc, e foi equipado com dois carburadores enquanto o 190c tinha um único carburador.

O motor a diesel 200D era essencialmente idêntico ao do 190Dc com c.c. 1988..

Os piscas dianteiros foram colocados na da parte superior dos para-lamas dianteiros e por baixo dos faróis

Na parte traseira, as luzes traseiras são rectangulares e o acabamento cromado foi revisto para apresentar duas faixas de acabamento horizontais em vez de barbatanas traseiras com acabamento cromado.

Os modelos de 1968 foram equipados com colunas de direção dobráveis para atender aos regulamentos de segurança americanos.

Todos os três carros da segunda série W110 terminaram a produção em Janeiro de 1968 com o lançamento dos W115 220 e 220D.