Mercedes Benz 1939 'Silver Arrow'. - Um olhar sobre as minhas miniaturas

644ª – Mercedes Benz W 154 1939 Brumm

Mercedes-Benz W154, vencedor do Grande Prêmio da Alemanha em 1939 pilotado por Rudolf Caracciola

Na caixa podia ler-se:

“Famosíssima viatura que permitiu à Mercedes manter ainda em 1939 o último ano de competições antes da guerra o domínio quase absoluto em toda a competição. O bólide com a estrela pontiaguda venceu com Lang em Pau, no Eifel, na Bélgica e na Suíça. Carciola conquistou a vitória no Grande Prêmio de Mônaco em 1939”.

Modelo real

Na época conhecida como 'Era dos Titãs' de 1934-39, as equipes de Grand Prix da Mercedes-Benz e da Auto Union, apoiadas pelo estado alemão, alcançaram o domínio total.

A AIACR para a temporada Grand Prix em 1938, alterou a fórmula limitada por peso para uma por cilindrada. Os novos regulamentos permitiam uma capacidade máxima de 3000cc com supercharger ou 4500cc sem.

A Mercedes ficou com o W125 de 5700cc superalimentado, impedido de participar no campeonato, o que levou a Mercedes Benz a fazer o W154, projetado por Rudolf Uhlenhaut para as temporadas do Grande Prêmio de 1938 e 1939 e com o qual Rudolf Caracciola venceu o Campeonato Europeu de 1938.

No ano seguinte o mesmo chassis de 1938, mas com uma carroceria diferente foi usada para a temporada de 1939 e o motor M154 usado durante 1938 foi substituído pelo M163. Como o novo motor, o carro de 1939 é muitas vezes referido como Mercedes-Benz W163. O Mercedes-Benz W154 de 1939 elegante e sofisticado, com cilindro V12 superalimentado, incorpora o design característico dos carros de corrida antes da Segunda Guerra Mundial.

A carroçaria do W154 é em alumínio e, tal como no anterior Mercedes Grand Prix, não é pintada com a cor prateada, participando na lenda das “ Setas de Prata ”.

O Mercedes-Benz W154, venceu o Grande Prêmio da Alemanha de 1939, em Nürburgring a 23 de julho, pilotado pelo piloto alemão Rudolf Caracciola, que venceu o campeonato europeu três vezes insuperáveis em 1935, 1937 e 1938. Ele também detém o recorde invicto de seis vitórias no Grande Prêmio da Alemanha. O campeão europeu de 1939 nunca foi oficialmente declarado, pois a Segunda Guerra Mundial eclodiu logo após a corrida final na Suíça.

O último carro de Grande Prêmio a ser concluído, ainda existe, fez somente o 'Belgrade Grand Prix' no Kalemegdan Park na capital Jugoslava em 3 de Setembro de 1939 - o dia em que a Grã-Bretanha e a França declararam guerra sobre a Alemanha nazista, conduzido por Manfred von Brauchitsch – sobrinho de Feld-Marschall Walter von Brauchitsch, o oficial mais graduado do Exército Alemão. Tazio Nuvolari venceu esta última corrida e Manfred von Brauchitsch em segundo