Mercedes Banz 170V Berlin Berlin - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1311ª – Mercedes - Benz 170 V Berlin 1952 Taxis do Mundo Planeta De Agostini Altaya

Mercedes - Benz 170 V Táxi Berlin 1952

688ª – Mercedes-Benz W136 170v 1939/1949 Vitesse

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/mercedes-benz-w136-170v-cabriolet-de-4-1537405

768ª - Mercedes-Benz W136 170V Portuguese Taxi Vitesse

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/mercedes-benz-170v-taxi-porto-um-1516209

871ª – Mercedes Benz - 170 Van Chocolat Suchard Vitesse

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/mercedes-benz-170-van-um-olhar-1660771

1048ª – Mercedes Benz - 170 V 1939 cabriolimousine Wehrmacht Vitesse

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/mercedes-benz-170-v-cabriolet-1785847

Modelo real

O Mercedes – Benz 170 Vfoi o táxi berlinense di Pos-guerra, o carro que circulava afanosamente por entre as ruinas da capital alemã depois dos Jeeps Norte mericanos e dos tanques soviéticos a terem abandonado. Foi um veiculo fiável e resistente qo qual puseram a alcunha de “a formiga preta.

Saído da fabrica em 1947, o Mercedes 170 V foi o primeiro nodelo que a mercedes lançou a seguir a seginda guerra Mundial. A pedido do governo, a marca desenvolveu uma versão para Taxi, o 170 V Taxiball, utilizado na Alemanha ocidental e em muitos outros países, entre os quais Portugal.

Na Feira Técnica de Exportação de Hanover em 1949 estreou-se o 170 D (W 136 I D) com motor a diesel, que era idêntico em construção ao 170 V, exceto pelo motor. Posicionado acima do 170 V, por outro lado, estava o 170 S (W 136 IV), que também fez uma aparição aqui e cuja carroceria toda em aço realçava principalmente o espaço interno. Pela primeira vez desde a guerra, a marca estava mais uma vez enfatizando suas habilidades na produção de classe de luxo.

Táxis para depois de uma guerra