Mercedes 200 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1715ª Mercedes 200 – Os Nossos Queridos Carros Altaya

Mercedes-Benz 200 1965 W110

Mercedes-Benz E (1965) W110 200 / 200 D

Tinha matrícula alemã, de transição, mais tarde portuguesa e por vezes dava-nos uma boleia quando ia buscar o Filho ao Colégio da Boavista, obrigado Cabanelas

Já neste seculo fui-o encontrar no primeiro Desfile de Clássicos no Circuito de Vila Real, em 2007.

318ª – Mercedes Benz 200 MetOsul

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1023ª – Mercedes Benz - 190 16s 1987 Veren

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/mercedes-benz-190-e-2-3-16v-um-olhar-1771810

993ª – Mercedes Benz 190 E Solido

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/mercedes-benz-190-e-um-olhar-sobre-as-1752380

990ª – Mercedes Benz 190 2,3 16S Solido

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/mercedes-benz-190-snobec-um-olhar-1750671

957ª – Mercedes Benz 190 2.3 16 S Solido

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1622ª Mercedes Benz 190 1983 - Carros inesquecíveis Salvat Les Jouets Solido

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Modelo real

Depois do Ponton chegou a cauda longa inspirado nos modelos americanos, foi nome popular para uma gama de veículos, cujo traço estilístico eram as caudas formadas pelas proeminente asa traseira

A gama ia do pequenos 200, que foram os Taxis mais vendidos, aos grandes e luxuosos 300.

O Mercedes-Benz serie W110 era a linha de entrada de automóveis de porte médio da Mercedes-Benz na década de 1960. Integrante da gama de modelos "Fintail" da Mercedes, o W110 estava inicialmente disponível com um motor a gasolina M121 de 1,9 L ou um motor a diesel OM621 de 2,0 L, ambos de quatro cilindros em linha. Foi lançado juntamente com os sedãs 190c e 190dc em abril de 1961, substituindo os modelos W120 180c/180dc e W121 190b/190db.

A linha W110 foi renovada em julho de 1965, apos um aumento na cilindrada do motor para 2,0 litros e um segundo carburador, dando mais potência ao novo modelo a gasolina 200, que substituiu o 190, e um motor a diesel aprimorado, já de 1988 cc, instalado no novo 200D, que substituiu o 190Dc.

O W110 ganhou, entretanto, um novo modelo, o 230, uma versão reduzida do W111 220S de 6 cilindros (com o novo 230S, equivalente, substituindo os 220Sb e 220SEb da linha W111).

A produção do W110 durou mais três anos, até o lançamento do W114 "220" e do W115 "220D" em 1968.

O Mercedes-Benz W110 e o W111 de seis cilindros foram as primeiras séries de carros da Mercedes a serem extensivamente testados em colisões para garantir a segurança dos ocupantes

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