Mercedes- Benz 230 E - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1162ª – Mercedes- Benz 230 E Minichamps

Mercedes- Benz 230 E 1992

Minichamps inicialmente proposto os modelos 200D referencia 32200, 230 E referencia 32201 e 280 E referencia 32202 e a base está gravado

200 e 500 E Nº 3200

200T 300T Nº3300 o pressupõe que é a mesma base e miniatura.

Mercedes Benz 230 E 3203

Os estudos do W124 começaram no outono de 1976 com Hans Scherenberg para em julho de 1977, o programa W124 começou oficialmente, sob o comando do recém-nomeado Werner Breitschwerdt. Em abril de 1978, foram tomadas decisões para baseá-lo no programa do modelo Mercedes-Benz W201. Em abril de 1979, foram estabelecidas as diretrizes do projeto. Durante o inverno de 1980-1981, o exterior final do W124 foi concluído, escolhido como proposta principal pelo diretor de design Bruno Sacco e aprovado pelo conselho de administração no início de 1981. Em meados de 1982, os primeiros protótipos foram montados e enviados para testes.

Em março de 1984, o desenvolvimento do sedam foi concluído com a aprovação da engenharia.

O sistema de tração integral 4 Matic foi introduzido pela primeira vez no W124, bem como a primeira série Mercedes a ser equipada com as icônicas rodas de liga leve planas de 15 furos, características dos carros Mercedes-Benz das décadas de 1980 e 1990. As rodas de liga leve foram apelidadas de 'gullideckel' ou tampas de bueiros, porque se assemelham a tampas de bueiros ou de drenagem na Alemanha, que são consistentemente redondas com uma série de 15 ou 16 furos ao redor da borda externa, muitas vezes dentro de um anel concêntrico.

Possuía um único limpador de para-brisas que possuía um mecanismo excêntrico em sua base que estendia o alcance do limpador até os cantos superiores do para-brisas (mais do que se tivesse percorrido um simples arco). As berlinas/sedans, coupés e descapotáveis tinham apoios de cabeça traseiros opcionais que podiam ser rebatidos remotamente para melhorar a visibilidade traseira quando necessário.

Os modelos 1985 a 1993 usavam as designações de modelo: 200/200 T (carburador), 200 E/200 TE, originalmente destinado ao mercado italiano devido às taxas de imposto da Itália sobre carros maiores que 2 litros; disponível na Alemanha desde setembro 1988, o 200 CE, 230 E/230 TE, 230 CE, 260 E (somente sedã), 300 E/TE, 300 CE, 300 E-24/300 CE-24/300 TE-24 válvula, 400 E (não no Reino Unido) e 500 E (LHD apenas no Reino Unido

A montagem indiana (em uma joint venture com a Telco chamada Mercedes-Benz India) começou em março de 1995. Oferecido com motores diesel de cinco cilindros construídos pelo parceiro indiano da Mercedes, Bajaj Tempo, o W124 foi substituído lá em dezembro de 1997.