Mazda Cosmo Sport da Policia - Um olhar sobre as minhas miniaturas

204ª – Mazda Cosmo Diapet

Um dia quando ia comprar uma lâmpada numa Loja de Electrodomésticos na Rua D. Pedro de Castro nº. 22, em Vila Real a Electro Auto Ideal do Pinhão no meio dos eletrodomésticos várias miniaturas desconhecidas estavam em exposição.

A eleita, foi uma miniatura de um carro da Policia Japonesa que mostrei ao meu Pai e ao qual me respondeu que a Brigada de Transito também tinha um Porsche.

- Sim lembro-me dele nas corridas há anos.

Mas a PSP não tem nenhum assim!!!

Modelo real

O nome Mazda apareceu em 1930 para designar um pequeno modelo de três rodas. Mas só em 1960 é que inicia a produção em série. Entretanto o departamento da Toyo-Kogyo obtém a licença da Wankel e começa aplicá-los nos seus modelos de serie.

O protótipo do Coupé Cosmo Sport Type 110 S com motor Wankel Bi-rrotor licença Wankel foi apresentado em 1964 no Tokyo Motor Show.

O Cosmo Sport é assim o primeiro modelo a estrear os motores Wankel na Mazda, em 1967 lançando com sucesso o Motor Wankel Mazda.

Comercializado a partir de 1967, o Cosmo Série I / L10A era movido por um motor 0810 de dois rotores com 982 cc de cilindrada e produzia cerca de 110 cv (daí o nome 110). usava um carburador Hitachi de quatro cilindros e um design de ignição estranho - duas velas de ignição por câmara com distribuidores duplos. Uma transmissão manual de quatro velocidades e rodas de 14 polegadas.

No Japão, um motor rotativo permitiu aos compradores japoneses uma vantagem financeira na hora de pagar o imposto rodoviário anual, comprarem um carro mais potente do que um motor tradicional em linha, mas sem a penalidade por ter um motor na faixa de imposto superior acima de um litro.

A Série II / L10B foi lançada em Julho de 1968. Tinha um motor mais potente de 128 cv, travões hidráulicos, rodas de 15 polegadas e uma transmissão manual de 5 velocidades . A distância entre eixos foi expandida em 15 polegadas (38,1 cm) para mais espaço

Visualmente na frente uma grade maior sob o para-choque dianteiro com duas aberturas adicionais em cada lado dessa "boca". Apenas 833 foram produzidos, e menos de seis modelos da Série II foram inicialmente importados para os Estados Unidos. O preço subiu um pouco

O preço era menor do que o Toyota 2000GT

Há uns anos a divisão americana da Mazda encontrou um exemplar na garagem do colecionador de carros em Phoenix, Glenn Roberts, e fez uma oferta que ele não podia recusar",