Matra 670 Longo Le Mans 1972 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1389ª – Matra 670 Longo Le Mans 1972 - Carros inesquecíveis Salvat Les Jouets Solido

A epopeia azul

Equipe Matra-Simca Shell França François Cevert Nova Zelândia Howden Ganley Matra-Simca MS670 Matra 3.0L V12 333

Ainda sem os decalques que se colaram á base acrílica, ficaram a aguardar novos elementos para beneficiar a miniatura da Solido, mas na verdade era já um princípio de que a vontade de decorar as miniaturas se esvanecia.

222ª – Matra Ms 670 curto Solido

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/matra-ms-670-curto-vencedor-de-le-mans-1223387

223ª – Matra Simca MS 670 longue Solido

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/matra-simca-670-longue-le-mans-72-1223802

255ª – Matra Simca MS 670B longo Norev

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/matra-ms-670b-longo-um-olhar-sobre-as-1244711

256ª – Matra Simca MS 670B curto Norev

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/matra-ms-670b-curto-um-olhar-sobre-as-1245021

1351ª – Matra MS 670 B 1973 Vencedor das 24 Horas de Le Mans 100 Anos de Desporto Automóvel Planeta De Agostini Altaya

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/matra-ms-670-b-1973-um-olhar-sobre-2008332

Modelo real

Para as 24 horas de Le Mnas em 1972 a Matra, inscreveu Três MS670s e um MS660C foram inscritos para Henri Pescarolo/Graham Hill nº15, François Cevert/Howden Ganley nº 14, Jean-Pierre Jabouille-David Hobbs nº16, e Jean-Pierre Beltoise-Chris Amon nº12.

O motor ainda era um V12 de 3 litros e 60°, com caixa Hewland de 5 velocidades, entre 435 e 450 cavalos de potência a 10.500 rpm e pesando 700 quilos.

Os Alfas e os Lolas foram mais rápidos nos treinos mas, desde o início os franceses lideraram a corrida, e logo na 2º volta Belotise/Amon no Matra MS670 parou na curva Dunlop e apos um incêndio que, revelou que um pistão estava furado, e consequente abandono.

A noite chuvosa proporcionou um duelo emocionante entre Pescarolo e Matras de Cevert e Alfa de Rolf Stommelen, espremidos entre os azuis em segundo lugar. Enquanto as Lolas de Gérard Larrousse e do sueco Jo Bonnier foram as mais rápidas. Às seis horas, os Matras já lideravam, seguidos pelos três Alfas com três voltas, e Reinhold Joest estava em sexto com o Porsche 908LH.

Os três Matras lideravam a corrida, enquanto os Alfas sofreram problemas de embreagem baixavam na classificação.

Às 07:30, Cevert/Ganley lideravam, embora Pescarolo/Hill estivessem na mesma volta (238), enquanto Jabouille/Hobbs estavam em terceiro com 231.

As 8h 30m, o Lola de Bonnier colidiu com a Ferrari 365 GBT4 entre Mulsanne e Indianápolis. Os ferimentos de Bonnier foram graves e ele morreu pouco depois, na podendo participar em Vila Real .

No meio da manhã, a chuva voltou e alguma entrava no sistema elétrico do carro dos líderes. Ganley parou algumas vezes para que os mecânicos isolassem os cabos. Hill assumiu a liderança, enquanto Ganley lançou um ataque para retomar a liderança. À medida que se aproximava, a cortina de água projetada pelo Matra da frente forçou o neozelandês a diminuir a velocidade, e o Chevrolet Corvette de Marie-Claude Beaumont a embater nele na reta de Mulsanne.

O Matra #14 perdeu nove voltas para reparar a suspensão e a carroceria, deixando o caminho livre para a Pescarolo/Hill conquistar a primeira das três vitórias da Matra em Le Mans, sete edições após sua estreia no lendário evento. Cevert/Ganley estavam em segundo lugar faltando 11 voltas. O pódio foi completado por Joest/Weber/Casoni no Porsche 908LH,

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