Matra 630 cauda longa- Um olhar sobre as minhas miniaturas

242ª – Matra 650 Dinky Toys

Modelo real

O Matra MS 620 dispunha de um chassis multitubular robusto mas excessivamente pesado com poucas possibilidades frente aos Porsche e Dino.

Em 1967, é o arranque desportivo da Matra quando assina um acordo de cooperação técnica e desportiva com a Elf. Ao mesmo tempo, as autoridades públicas concederam um empréstimo de 6 milhões de francos que permitirá trabalhar num motor de Fórmula 1. O governo De Gaulle é muito favorável a estes projectos, hábeis de dar a conhecer as capacidades da indústria ao mundo Francês. A Elf, uma empresa nacional de petróleo recém-criada, também precisa dessa notoriedade. A partir de dezembro, o motor V12 de 3 litros está funcionando no banco. É obra de Georges Martin (antigo fabricante de motores na Simca). Desde o início, aproximamo-nos dos 400 CV. Entretanto, Jackie Stewart é contratado como piloto de teste.

Para o Campeonato Mundial de Marcas m 1967 o 630 é um derivado do 620 revisto por Boyer, é mais comprido e mais largo, mais baixo pesando agora 735Kg.

O chassis 02 utilizava um motor V8 Ford de 4,7l e posteriormente pasta a utilizar o Motor BRM V8 de 1,9 litros do Fórmula 1.

O 630 com motor BRM efectuou os primeiros ensaios na pista de Le Mans por ocasião dos treinos preliminares em Abril de 1967 com Jean Pierre Jaussaud ao volante e Jean-Luc Lagardere e Georges Martin tentavam resolver os problemas de instabilidade na recta das Hunaudiéres.

O MS630 só apareceu uma vez em 1967, nas 24 Horas de Le Mans na qual a Matra inscreveu dois carros, o nº 29 para Jean-Pierre Beltoise e Servoz-Gavin e o 30 para Jean Pierre Jaussaud e Henri Pescarolo.

Ambos abandonaram, Pescarolo à 8º e Beitoise á 12º volta.

Modificação na miniatura

Os tampões foram invertidos