Lotus Elise GT1-Dream cars - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1816 ª Lotus Elise GT1 –Dream cars Altaya

O Elise nasceu no pior período da Lotus, vendida pela GM, encontrava-se sob o controlo da Bugatti Automobili Spa numa situação de falência e cobiçada pela Proton e pela Daewoo

Modelo real

Lotus Cars utilizou o Lotus Esprit na BPR Global GT Series desde a fundação em 1994, competindo na classe GT1 contra os famosos McLaren F1 GTR, Venturi 600LM, Ferrari F40 GTE entre outros.

Em 1997, a série passou a ser denominada FIA GT Championship, e o envolvimento da fabricante foi aumentada com a nova exposição internacional.

A Porsche foi a primeira em 1996, homologando o Porsche 911 GT1, rapidamente seguido pela Mercedes-Benz com os seus CLK-GTR em 1997.

Através da interpretação das regras de FIA GT, a Lotus percebeu que só precisava construir um carro de produção única, a fim de atender aos requisitos de homologação. O carro não precisa mesmo ser vendido para um cliente, que apenas teve de ser construída. A Toyota tinha seguido o mesmo caminho em 1998 com a produção do Toyota GT-One.

Com isto em mente, a Lotus voltou a projetar seus carros de corrida. Lotus decidiu abandonar o chassis Esprit, ao invés de transformar o protótipo em uma nova versão o Lotus GT1.

Lotus Elise GT1, também conhecido como Lotus GT1 e internamente como Type-115

Mecanicamente, apenas o chassi de alumínio Elise foi mantido para o GT1, mas foi fortemente modificado.

A carroçaria em fibra de carbono que se assemelhasse ao Elise foi construída, a fim de aumentar as capacidades aerodinâmicas do carro.

A Lotus Racing no lançamento do Elise GT1 em novembro de 1996 deixou que as equipes ficaram decidirem se queriam ou não usar o motor Lótus V8 turbo ou optar por um Chevrolet LT5 6.0L V8 do Chevrolet Corvette ZR-1, um carro que o Lotus tinha inicialmente ajudou a desenvolver-se quando eles tinham sido propriedade da General Motors.

Sete chassis GT1 Elise foram construídos.

IMG_20260627_201428

IMG_20260627_201630